1月14日，记者从连云港港口获悉，2021年12月，连云港港口铁路运输公司8次刷新“年运量、月运量、日装车量、班外排车、月度日均装车等7项生产纪录，完成货运量561.8779万吨，助推2021年全年累计完成货运量达5824.8355万吨，同比增幅0.85%；铁路装车量连续保持高位运行，港口年度日均装车2143车，日均卸车487车，创历史新高；铁路发运量达4828万吨，在连云港市国铁完成发运量中占比达到96%以上。

　　2021年全年，连云港港口铁路运输面临多个货种集中到港、设备施工作业、环保要求增多、保电煤政策以及恶劣天气等不利生产环境。困局下，是什么让连云港港口铁路运输实现逆势增长？

　　因变应变 因时施策

　　2021年年初，煤炭、焦炭、化肥集中到港，铁运公司针对煤炭集中到港，除提升东方公司墟沟东作业区主卸车线卸车能力外，临时开发了港储牵出线卸煤车作业，并组织部分煤炭分流到该作业区卸4卸5线承担卸车任务；针对箱装焦炭集中到港，铁运公司组织相关货源分流到新东方集装箱码头公司，进行卸车作业；3月、4月间，针对化肥集中到港，铁运公司主动对接集团生产业务部，对东粮公司下达卸车任务指标，并根据其机械、人力，合理配送车辆。

　　2021下半年，连云港港口铁路运输积极应对生产作业中到、发运量变化，由于货源市场及需求市场的波动，矿石装车量显示高度波动性，对铁运运输生产组织、机车动力分配以及作业人员组织等方面带来诸多压力。为应对波动，铁运公司因变应变，因时施策，在旗台作业区实施通过日班发运量定运用机车台数，受益良多；在墟沟港区，通过拓展装卸车股道及有效实施生产信息联动等措施，有力地应对了货物集中到达或集中发运态势，保证了空车来源。

　　“软硬”兼施 力保生产

　　“软件”方面，2021年，连云港港口铁运公司对新进调车组人员的专业知识进行培训。部门通过老带新，使其尽快通过岗前三级教育培训，快速掌握岗位安全知识，专业知识，规章制度；制定了非常严格的计划兑现绩效考核办法，对车停时、直达比例、生产服务等诸多项目指标进行严格周密的考量；铁运还就装车乘用车计划建立了涵盖上海铁路局行车、货运部门，集团各相关装卸单位以及集团生产业务部等部门和单位的工作群，做到了装车信息公开和及时发布。

　　“硬件”方面，铁运对原有4#轨道衡进行了升级改造。升级改造后，解决了轨道衡只能单方向空车过磅，重车出港被迫迂回至其他轨道衡过磅计量的难题，提升了作业效率、节省了成本。此外，铁运公司于2021年年内实现“综合信息管理系统”正式上线，该系统更清晰、更快捷、更安全，综合信息管理系统实现了生产资料的动态管理。新系统不仅将货运数据和轨道衡数据进行有机融合，还同时把港口站联办、港口、墟沟货运室、焦专货运室、庙岭货运室、中哈货运室等六个货运点纳入到统一管理，货运点数据实时转换和更清晰的界面操作使工作人员得到更加便捷的操作，大幅提升了工作效率。

　　（来源：江苏广电连云港中心站/吴斌 仲启飞 通讯员/孙子安 编辑/玉洁）