今年，交通运输部将全面取消省界收费站列为一项重点工作。在苏州，这项工作进入建设攻坚期。

　　在绕城高速公路，施工人员正抓紧对最后九套ETC门架进行吊装。这些ETC门架净空高度达6米，横跨间距15到18米，算上横梁、立柱，整套ETC门架的重量在6吨左右。在不封闭交通的状况下，要把这大家伙精准架设在高速公路上方，难度不小。

　　施工人员介绍，由于前期准备工作较为充分，现场吊装一套ETC门架施工周期缩短到了2个多小时，最大限度减少了高速公路通行压力。到明天，苏州市管高速公路200套左右ETC门架施工将全部完成。

　　除了ETC门架，目前苏州三条市管高速公路还对入口称重设备、收费车道等进行了改造。在年底前，苏嘉杭高速盛泽主线收费站、绕城高速淀山湖主线收费站将被拆除。

　　10月底前，江苏全省高速收费站2500多条车道都将具备ETC车辆不停车通行功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC车道占比不低于70%。根据交通运输部要求，11月将对高速路网系统开展联调联试。

　　（来源：《零距离》记者/胡艳 编辑/赵梦琰）