交通拥挤、环境污染、通勤成本较高等问题，是城市不断扩张不得不面对的。随着南京城市化进程加速，这些问题也日益显现。今天（12月6日）上午，南京举行了"TOD模式下'站城一体化'设计与发展论坛"，邀请了来自日本、北京、上海等地的专家交流，为南京市轨道交通建设提供最新、最前沿的思路借鉴。

　　TOD模式，通俗地说就是"以公共交通为导向的发展模式"。在城市规划中，以公交站点为中心，以400米到800米为半径，建立办公、商业、居住为一体的小型"城区"。平时，人们在TOD项目里，可以获得大部分的工作、生活、运动等日常生活必须的功能，使大家在不排斥小汽车的同时，能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。

　　北京城建设计发展集团副总建筑师刘京认为，地铁时代，虽然城市发展的通达性问题得到了解决，但城市功能空间的贯穿度还有所欠缺，交通拥堵和住房市场供不应求是很多大城市发展上的通病，南京和北京有许多相像的地方，城市发展地都比较早，人口也还在不停地扩张，引入TOD模式可以极大节约城市基础设施。

　　总结此次研讨会的经验，南京将根据最新的TOD模式研究成果，修编新一轮城市轨道交通网规划，预计到2035年，南京中心城区的轨道交通站点600米范围内，70%左右的覆盖人口都可以在其中解决工作和生活的基本需求。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/郭奉铭 编辑/赵梦琰）