80年代初，是乡村渡口最繁荣的年代，南京共有160多个渡口在同时运行。然而现如今，渡口被拔地而起的一座座大桥所替代，不管是行人还是开车的人，都可以在桥上快速通过。在这40年间，乡村渡口的摆渡人经历了哪些变化？人们过江过河的方式又发生了哪些变迁呢？

　　今年53岁的卞双宝曾是高淳正觉寺渡口的一名摆渡人，当时因为没有别的通行方式，两岸的乡亲们都得通过这艘小小的渡船过河。卞双宝每天天不亮就要起来，一直到下午四点多才能收工。他告诉记者，生意好的时候，一天能有70多个人渡河，为了不耽误过河的人，他自己也从不休假。

　　上世纪90年代前，渡口曾经是乡村农民主要出行方式之一，最多的时候，南京有160多道渡口在同时运行。当时渡口虽然繁荣，安全也是一个难题。不仅船的质量参差不齐，还有许多木船、水泥船，船坏了就用棉花塞、用泥土糊，船员的素质也普遍不高。

　　为了规范渡口及渡船的管理，1988年，江苏出台了《渡口管理办法》。原南京市地方海事局港航监督处处长彭祖康介绍说，那时候船通过检验后要发证，渡工要培训考试，发船员操作证，对"定载额"也有限定，最后还有制度加以保障。

　　之后，南京市又对渡口进行了五、六年大规模整顿，渡口的数量从160多道缩减到了130多道。但随着时代的发展，渡口已经无法满足乡村农民的出行需求。2003年起，南京开始大规模开展撤渡建桥工作，渡口逐渐被一座座崭新的大桥所替代。

　　因为推行撤渡建桥，如今南京还在运行的渡口就只剩下一个，名叫官场渡。在高淳的一家船厂，一艘钢制渡船静静地停留在这里，等着被送往官场渡，值好它最后一班岗。

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/叶蓓蓓 编辑/梁瑄）