近日，南京市政府常务会审议通过了新修订的《南京市机动车停放服务收费管理办法》，目前该办法尚未公示，但有业内人士分析，新《办法》可能会使用价格杠杆，放开停车收费，社会资本投资的停车场将由经营者自主定价，物价部门备案。那么目前，南京社会资本投资的停车场经营状况如何？用价格杠杆真能缓解停车难吗？

　　成本上升 停车场“入不敷出”

　　据统计，目前南京小汽车保有量达254万辆，城市拥堵呈“常态化”，行车难、停车难问题越来越严重。近几年，南京也想了一些办法，陆续增加公共停车场、增设路边停车位、鼓励社会资本投资停车场、呼吁企业停车场对外开放等。比如，位于南京夫子庙的大世界停车场，五年前向市民开放，白天停车每十五分钟2元，夜间停车每十五分钟1元，每天50元封顶。

　　因为地处夫子庙附近，地势好、车位利用率高，停车场取消了停车包月，36个车位全部用于临时停车，开始的两三年盈利状况一直不错，但从2016年至今停车场已入不敷出。

　　据南京夫子庙附近某停车场负责人介绍，成本一直在涨，五年以前招一个人每月1600元就足够了，现在为了留住人，每月要2000元到3000多元。虽说停车场只有36个车位，但要想正常运转，也要有6个人倒班，再加一个财务，就是七个人，人工、水电税加房租，从2016年开始，每年的成本要100万元，但收入却只有80万，连续两年都是亏的。

　　位于南京双桥门的企业停车场，两个月前刚刚拿出25个车位，用于周边市民临时停车，停车费每十五分钟1.5元。停车场工作人员李师傅告诉我们，原来车位都是内部员工和业主包月的，收入相对稳定，如今变临停车位，白天用于附近办事停车，晚上用于附近居民停车，车位利用率大大降低，收入自然也就不如以前。

　　记者从南京秦淮区停车办了解到，辖区里有283个公共停车场，其中有一半是社会资本投资的停车场，且三分之二都处于微利和亏损的状态。

　　南京夫子庙附近某停车场负责人说，目前核心区是8元一个小时，希望能够提到12元一小时，这样运营成本可以通过这个抵消掉。

　　核心区拥堵成常态 涨价或能缓解

　　但如果停车费每小时从8元涨到12元，老百姓能接受吗？是否真能缓解停车压力呢？对此，不少市民表示，不能接受停车费普遍上涨，但对于停车资源相对短缺的核心区域来说，适当上调或许能提高使用效率，缓解停车难。

　　目前，南京的核心区和景区停车资源有限，特别是到了周末和节假日，车位常常供不应求，部分紧邻停车场入口的道路，也经常因为排队等待入场的车辆而占据一股车道，影响道路通行，加剧道路拥堵。

　　有南京市民称，景区这样的地方，涨价可以控制车辆进入。比如夫子庙，如果停车价格高了，大部分人就不会开车去了。地铁也很方便，会在一定程度上缓解道路的拥堵。

　　据了解，目前南京停车收费标准主要有三类：小区停车实行政府指导价；道路停车和公共停车场，包括社会资本投资的停车场，实行政府定价；立体机械车库实行市场调节价。业内人士分析，停车位常常供不应求的片区，一旦上调价格，既可以缓解社会投资停车场的运营压力，吸引更多社会资本投入，为市民提供更多停车资源。同时，也可以更好的利用公共交通资源，减少小汽车扎堆到景区和核心区，解决城市行车难和停车难。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/吕莹莹 编辑/丁宇）