眼下，新能源汽车发展步入“快车道”，加速驶进千家万户。作为基础标配的充电桩建设更需要“下好先手棋”。全国政协委员、江苏省总商会副会长，万帮数字能源股份有限公司董事长、总裁邵丹薇奔走调研、精心准备提案，呼吁统一标准破解“车多桩少”的充电难题。

　　3月6日下午，习近平总书记在看望参加政协会议的民建工商联界委员时强调，“高质量发展对民营经济发展提出了更高要求，民营企业要践行新发展理念。”“自觉走高质量发展路子。”现场聆听总书记的重要讲话，邵丹薇委员备受鼓舞：“高质量发展要求我们一定要加大科研投入，加大在国际分工中的合作力度和深度，我们也会用高质量发展的理念来全面地武装自己。”

　　《政府工作报告》中提出：过去一年，新能源汽车销量增长93.4％。行业发展势头猛烈，新能源车保有量不断攀升，但充电配套设施建设却跟不上使用需求，这次邵丹薇带来的提案就与“充电难”有关。

　　会前，她充分利用已覆盖数百座城市的充电运营网络数据，深入用户端调研走访，发现各地居民小区在安装充电桩时存在很大问题：“很多老旧小区的车位并不属于个人，属于租赁，在非产权上面还不能建设私人的充电产品。小区建桩，晚上的用电刚好叠加了家庭的晚上用电，反而还给晚上增加了一个尖峰时段。”

　　邵丹薇建议，在推广小区“统建统营”的基础上，将原来分散式的以“家庭慢充为主+公共快充为辅”模式，逐渐转变为以企事业单位作为主要充电场景，辅以公共快充。除了改变建桩模式，充电难题还需要“标准化”来破解，不同的标准体系亟待打通：“将来真正的大功率充电8分钟续航400公里，充电和加油一样的便利，价格比加油便宜很多。但是这样的大功率充电，目前我们国家就有两套标准体系，一个是由中电联牵头的超级大功率充电，一个是工信部牵头的Gb/t的大功率充电，两套标准差异很大，所以亟需尽快进行统一。”

　　邵丹薇还鼓励挖掘新能源汽车参与电网负荷调节的巨大潜力。为此，她率先在企业内部“试验”落地“车网互动”模式，效果日渐凸显。她解释，可把新能源车当作灵活调度的储能载体，通过双向充放电，实现充电负荷与新能源供应的精准匹配。她给记者细算了这笔新能源“经济账”：“公司同事晚上在家里按0.3块/度充满电，开到公司来后，我现在按照1.5块/度向员工回购，员工一天交易50度电的话就能赚60块钱。四年下来就能换一辆新能源汽车了。装载的储能电池是免费的储能单元，它和电网之间一定要进行一个有效的互动。本质上将来这是一个最大的虚拟电厂，而且是不要花钱的免费‘三峡’。”

　　两会上，邵丹薇正把破解新能源车“充电难”的详细建议整理成提案。她还欣喜地看到，全国政协委员们围绕如何提振新能源汽车发展积极出谋划策，一系列针对性强的提案建议覆盖了“发、储、送、用”新能源产业生态圈四大环节，与时代发展同频共振。

　　【记者手记】

　　十年前，从顺风顺水的传统汽车经销领域，半路出家转战新能源充电设施赛道，邵丹薇凭借一股敢闯敢干的劲头，带领企业不断打破舒适圈、一路坚持开拓进取。当创新和奋斗成为一种责任，她还在思考，如何“破题”行业难点堵点，助力加速能源绿色转型。

　　回应社会发展中出现的新问题，提出思路建议，推动问题解决，这是代表委员履职的重要内容，也是大众所期盼的。

　　（江苏新闻广播/刘雨薇 张倩 编辑/赵梦琰）