9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会议召开，这标志着北沿江高铁江苏段正式开工建设，泰州迈进“高铁时代”。

　　会议采用“主会场+分会场”视频连线的方式。江苏主会场在南京，还有扬州分会场、南通分会场和苏州分会场，泰州分会场设白马镇前进村。

　　沪渝蓉高铁（北沿江高铁）是国家“八纵八横”高铁网中的沿江高铁通道，主要服务和支撑长江经济带发展和东中西区域协调发展。规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市。全线按照高速铁路标准设计，是国家“十四五”期间推动的重大基础设施项目，全线按照六个段落推进建设。

　　沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段既是沿江高铁通道的东段主通道，也是我省长江北岸地区的高铁大动脉。江苏段起自苏沪省界，向西经太仓，利用沪崇过江通道至启东，继续向西经南通、泰州、扬州、南京至苏皖省界，正线总里程371.6公里，其中新建长度364.8公里。设计速度350公里/小时，境内共设11座车站。江苏段可研批复投资总额为1239.4亿元，初步设计批复概算（不含站房）1164亿元。

　　沪渝蓉高铁（北沿江高铁）在泰州境内里程约52公里，设泰州南站、黄桥站2座车站。

　　在泰州开工仪式现场，天空下着蒙蒙细雨，周围群众穿着雨衣、撑着雨伞，从四邻八乡赶到会场，见证这一历史时刻，每个人心情无比的激动“泰州结束无高铁的历史”。

　　在会场外，记者见到了在泰州高港打工的颜勇、王东海等重庆万州老乡。颜勇告诉记者，他来泰州将近20年了，以前从老家往返泰州，都是经南京、镇江等地转车，非常不方便，后来泰州通了火车有了扬泰机场，虽然方便了一些，但是机票价格较贵、普通火车要开20几个小时，回趟家还是不太方便。“现在有高铁了，而且站房就在我居住地不远，开车几分钟就到了。”面对记者采访颜勇激动地说。

　　和颜勇同乡的王东海，今年28岁，他记得小时候，父母带他从重庆来泰州，要在老家翻山越岭到江边码头，还要在船上度过五六天才能到高港码头，如果赶上枯水期或者是风雨天，在船上待的时间更长。虽然现在泰州到重庆有了动车要11个多小时，但还是嫌“慢”。王东海说，希望泰州高铁早点建成“以后坐着高铁回重庆”。

　　（编辑/徐玮琪）