长三角一体化发展国家战略全面实施以来，“交通一体化”正逐渐成为三省一市融合发展的重要引擎。以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑的多层次综合交通体系成为长三角区域发展的推进剂，助力三省一市从互联互通走向深度融合。

　　“我们在上海长宁区那边有12个员工，这条路线如果开通的话，我相信交通上面会更便利，我们可以在周边做一些特色的旅游线路出来。我期盼着长三角居民在出行、在旅游上面，能够有更多政策上的一体化的打通措施，不要做小家庭，我们都是大家庭。”说起前不久正式开工的沪苏嘉城际铁路，地处浙江嘉善的歌斐颂巧克力小镇集团总经理莫雪峰充满了期待。根据规划，总投资约940亿元的沪苏嘉城际铁路将串联虹桥商务区、青浦新城、西岑科创中心、水乡客厅、吴江高铁科创新城、嘉兴科技城等多个地标。未来示范区相邻组团之间30分钟可达，到虹桥枢纽45分钟可达。  

　　今年，长三角有8条省际铁路全线开工或者分段开工，而在本轮疫情期间，长三角城市间的交通运输并没有停止过，各地也都努力在疫情防控和市场保供之间，寻找新的平衡，展开新的尝试。长三角中欧班列、中老铁路国际货运列车、海铁联运班列常态化开行，不仅让三省一市的本土企业吃下“定心丸”，也为国内外企业搭建了一条安全高效的国际物流通道。4月份，浙江平湖、江苏昆山等地短时间内建立了保供中转站，通过甩挂接力模式，保障了上海生产生活物资的流通。平湖中转站的行政点长周健表示，这其中离不开长三角兄弟省市的密切协作。 

　　 “为了保证物资的顺利运输，进场的车辆都会在前一天下午5点确定，由物流公司指导司机进行网上申报，取得跨省涉疫重点物资运输通行证，同时汇总上报上海市商务委，转报给平湖的商务局和中转站，前端后端确认一致后，发平湖中转站民生物资保障通行证，并反馈上报白名单。”周健说道。

　　2022年 ，长三角铁路建设投资保持高位运行， 下达投资计划686亿元。最近，长三角铁路又有几条新线路开通在即。合杭高铁湖杭段最快本月具备开通运营条件。合杭高铁湖杭段是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，项目建成通车后，将进一步完善浙江省1小时交通圈。新建江苏南沿江城际铁路即将进入铺轨阶段，该线路串联起苏州张家港、常熟、太仓沿江三市，预计今年年底具备通车调试条件，预计2023年开通。

　　根据国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，届时，长三角地区轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇，“轨道上的长三角”正加速“奔”来。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/汪泽）