5月27日凌晨，由江苏省交建局建设、中交二航局施工的连云港至宿迁高速（简称连宿高速）沭阳至宿豫全线首个连续梁实现合龙。

　　连宿高速是江苏高速公路网中的第三横，全长约137公里，估算总投资约230亿元。该高速自东向西依次串联G15沈海高速、G25长深高速、规划S27临盐高速、G2京沪高速和S49新扬高速及多条国省干线，是徐圩港区向内陆地区最直接、最便捷的疏港高速通道，对完善连云港港疏港交通网络具有重要意义。

　　连宿高速一期工程沭阳至宿豫段全长约47.7公里，采用双向4车道标准，设计时速120公里。由中交二航局承建的3标段全长5328米，路基长度3248米。其中，全线控制性工程淮沭新河特大桥长2080米。特大桥主桥上部结构为全预应力混凝土变截面连续箱梁，分左右两幅。

　　淮沭新河为连接洪泽湖和新沂河的多功能人工河道，且为国家二级饮用水源保护区。淮沭新河特大桥横跨地方灌溉型刘柴河、东偏泓主航道、西偏泓综合性河流，施工环保压力大，物资进场道路受限。项目团队一方面强化施工过程中对周边环境、水域保护；另一方面加强同地方环保部门、乡镇街道的协调沟通，为“水清”“路畅”保驾护航。

　　经过项目团队200天的奋战，特大桥跨西偏泓河流左幅合龙段率先在全线实现合龙。为充分保障首个连续梁的成功浇筑，项目部先后克服了泄洪导致的工期压缩、疫情防控等压力，通过精心组织协调设备、物资等资源，提前组织召开专家评审会，优化专项施工方案。

　　另外，通过细化落实连续梁合龙段专项安全技术交底，明确人员分工，严控施工风险点，保障了首个连续梁的成功浇筑。

　　连宿高速沭阳至宿豫段的建设，对落实淮河生态经济带发展国家战略，完善区域高速路网，促进沿线城镇化和产业园区开发具有重要意义。此次首个连续梁的顺利合龙，打通了淮沭新河特大桥的架梁通道，为大桥乃至全线早日贯通打下坚实基础。

　　(来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员/张克军 编辑/高若婷)