如今，从住宅、楼道，到公交、地铁，无障碍设施正在逐步普及，城市道路上也随处可见缘石坡道、盲道。如何让这些无障碍设施和服务更到位？对此，残障人士还有哪些建议呢？

　　今天上午，记者来到了南京市学则路和灵山北路交界处斑马线旁的一处无障碍设施，缘石坡道可谓是残障人士经过这里的“第一道坎”。为了保证他们车辆能够行驶，缘石坡道跟旁边的车行道应该是没有高度差的，另外要保证这两旁的隔离桩的距离也能满足相关的条件。入口盲道是设置成圆形，作为一个提醒，后面就变成了长条形。

　　今年4月1日，由住房和城乡建设部批准的《建筑与市政工程无障碍通用规范》新国标正式实施，对无障碍通行设施、服务设施都做出要求。无障碍通道上有地面高度差时，应设置轮椅坡道或缘石坡道。无障碍通道的通行净宽不应小于1.20m，人员密集的公共场所的通行净宽不应小于1.80m。各种路口、出入口和人行横道处，有高差时应设置缘石坡道，其坡口与车行道之间应无高差。盲道的铺设应保证视觉障碍者安全行走和辨别方向等等。

　　南京市栖霞区市政所道路科副科长张丞：“结合我们整治的一些经验，隔离桩的主要问题是间距过小，缘石坡距离沥青路面高差大于一厘米，盲道的不规范之处 一般在于，行进盲道和提示盲道砖使用的不规范。”

　　记者还发现，一些路边缘石坡道高度差是参差不齐的。这个缘石坡道高度大概跟我们车行道有2到3厘米的高度差。如果说有一位残障人士从这儿通过，很可能会影响到通行。

　　南京市鼓楼区湖南路街道残疾人专职委员刘杰和：“高出了1厘米到1.5厘米，对健全人来讲，是根本感知感觉不出来的，可是我的电动轮椅走在上面，这个1到1.5厘米（高度差）就上不去了。”

　　公共交通出行方面，以地铁为例：站厅、站台都设置盲道、扶手，残障人士可以通过电梯上下，还有工作人员全程服务。南京市民范峰是一位盲人，他告诉记者：“这里的无障碍服务是非常好的，非常到位的，我们上车、下车，包括走哪个出口，他们都交接得比较好。”

　　刘杰和认为：大家都要有这种无障碍意识，比如说新的饭店开业，一个新的场所都要考虑到残疾人的出行方便，新做的（设施）都有了，老的无障碍改造工程也需要逐步去推进，做好了要让它落到实处为残疾人服务，还需要加强一些管理。

　　再减少1厘米，残障人士就可以更顺利通过。小小的缘石坡道，也可以丈量出我们对于残障人士的“关爱”程度。助残，需要全社会的关注。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/范思成 编辑/蒋婕）