南京市板桥汽渡是长江南京段唯一的跨江汽渡，新型电力推进汽渡船“板新肆号”自2020年11月20日正式投入运营至今已满一周年。

　　一年来，作为新能源低碳环保的水上交通工具，“板新肆号”运行平稳，客源稳定，累计渡运9万辆车辆。

　　据了解，“板新肆号”长60米，宽15.7米，型深3.5米，设计航速大于10节，最大载重量700吨，是目前国内内河外形尺寸最大、装载能力最强、自动化程度最高的新型车客渡船。该船型在动力系统、结构安全、自动化技术、节能减排等方面均达到同类船舶领先水平。

　　南京市板桥汽渡服务中心副主任冯海鸣说：“它配备了25千瓦时储能超级电容组，在渡船主发电装置故障的情况下，能继续供电，保证中速航行15分钟，安全停靠码头。同时，节能效果十分显著，通过一年5000小时的运营时长来看，较传统船舶节能20%，全年可减少柴油消耗约55吨，降低碳排放约172吨，减少氮氧化物排放约28吨。”

　　板桥汽渡单日运输量大，如何高效、快速、安全的渡运车辆和乘客是汽渡最重要的责任。

　　冯海鸣介绍，新型汽渡船的投运，较以往大幅提升了运力，加速更快，机动性更好，从怠速加速到10节仅需1分钟，从南岸到北岸航行1.4公里只需要5分钟，比传统渡船快4分钟，相同时间内渡运航次增加，大大提高了渡运效率。

　　“板新肆号比传统渡船长10米，宽1.3米，可同时摆放四排车辆，能装载28辆7米货车，而普通渡船装载量为18辆，板新肆号单次渡运车辆数提升55%，同样渡运100辆普通小货车，传统渡船平均需运输6航次，而板新肆号只需运输4航次。如果南北渡区有车辆排队积压的情况，用其他的船舶可能要装载两趟，而板新肆号基本上一趟就可以运输完毕，有效提高了渡船运力。” 冯海鸣说。

　　(来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员/马峥峰 编辑/高若婷)