9月8日，随着最后一节钢箱梁吊装就位，由中铁四局承建的南京机场二通道跨软件大道钢箱梁吊装顺利完成，实现了凤台南路小行高架与机场二通道主线贯通，标志着机场二通道（软件大道至凤信路段）建设工程一标段桥梁主体工程进入最后冲刺阶段。此次跨软件大道钢箱梁吊装是该项目的重要控制性节点工程。软件大道为城区主干道，车流量大、影响范围广，大吨位钢箱梁起重吊装作业安全风险较高。

　　为确保钢箱梁安全顺利吊装，保证节点工程如期完成，建设单位中国（南京）软件谷管委会会同参建各方，加强沟通协调，完善各项行政审批手续办理，制定详细施工计划，并邀请专家对老桥保护、交通组织、施工方案进行充分研讨论证，最终确定夜间临时管制交通吊装作业总体施工方案。

　　施工单位充分利用宝贵的交通管制时间，在30分钟内将重达26吨-96.9吨的钢箱梁提升到9.5米高空的桥墩上，与前段钢箱梁精准对接。为保障吊装施工安全，项目部采用200吨履带吊，并在吊装前进行试吊检查。为做好连续10天的夜间吊装工作，项目部提前对现场管理人员和作业队伍进行交底，成立夜间吊装领导小组，坚持领导带班作业，制定施工计划，明确人员分工，进行阶段工作总结，并采用技术软件对既有高架、吊装施工进行建模模拟，充分论证既有高架安全性和施工方案可行性。

　　为减小对市民出行影响，项目部编制操作性强的交通导行方案，通过南京市主流媒体提前发布通告，聘请交通协管人员在周边路口进行24小时值守，有效保证施工期安全。

　　为减少对道路占用，钢箱梁支架采用装配式门式支架，安拆方便，仅占用既有高架桥临近中护栏两侧各半股车道，降低了对日常交通干扰。

　　据悉，本次跨软件大道钢箱梁为单箱双室曲线设计，长83.2米，重759吨，梁高2.1米。采用了中铁四局自主设计的装配式钢结构支墩+组合拼装施工工艺，将钢箱梁分割成16节段，节段重量在26-97吨之间，实行分段吊装的方法。截至目前，机场二通道桥梁工程已完成4联钢箱梁和3联预应力混凝土连续梁，预计2022年5月底全部主体工程完工。 机场二通道项目建成后，将有效分担机场高速交通压力，缓解卡子门拥堵问题，成为主城至禄口机场的又一快速通道，进一步加快铁心桥、西善桥片区城市化进程步伐，为区域经济发展注入新动能。

　　（来源：《零距离》记者/何畔 通讯员/王勇 吴慧 何青松 编辑/玉洁）