日前，4个直径8.4米、重达134吨的超大船用螺旋桨在南京海关所属镇江海关监管下，通过吊运顺利进入了镇江综合保税区，帮助企业解决了燃眉之急。

　　随着疫情缓解、全球经济复苏，新船订单大增，配套螺旋桨的订单也纷至沓来。镇江海工装备产业发展迅猛，相关企业生产的集装箱船、油轮和散货船等船用螺旋桨分量重，尺寸大，制造出来后难以通过常规方式从综保区卡口入区存储。这就导致生产出的大量螺旋桨既占用了企业的存储仓库，也让企业无法及时报关出口办理退税，占用了大量资金。

　　为了解决这个难题，企业打算出口至综保区存储，既解决了存储问题，又可以办理退税，但超大规格的螺旋桨如何申报进区又成了企业困扰。

　　镇江海关深入企业广泛调研，了解到企业面临的难题，立刻为企业送来了解决难题的金钥匙。

　　“我们最近推出了‘无车辆运输进出区’监管模式，对体型巨大或者数量微小等特殊货物，可以按照无车辆运输模式进出。”镇江海关特殊区域管理二科科长陈景誉提出了解决办法。随后该关业务骨干立即对接企业，开展政策解答、流程梳理、业务帮办……各项问题逐个清零，很快第一批螺旋桨顺利进区存储。

　　“无车辆运输进出区”是南京海关特殊监管区域监管模式改革中的一项创新举措，是指在仅支持车辆运输进出区的基础上，针对企业在一线进出境和二线进出区业务中体型巨大或数量微小等不适合采用车辆运输的特殊货物，允许企业按照无车辆运输模式办理货物进出手续。其可以突破综保区卡口的物理限制，为企业充分用好综保区开放平台提供了便利。

　　自党史学习教育开展以来，南京海关结合企业问题清零开展“我为群众办实事”实践活动，通过深入调研发现问题、精准施策解决问题、举一反三跟踪问效，推广实施了一系列海关特殊监管区域监管模式改革，以实实在在的改革成效让进出口企业感受到海关党史学习教育成果。

　　（来源：江苏广电镇江中心站/丁峰 通讯员/孙弘升 谢戎 编辑/俞思琼）