南京江北大道快速路是G205国道与G328国道的重合段，位于南京江北新区境内，该路段由主路和两侧辅道构成，按照机动车专用道设计，其中主道为对向六车道，以中央绿化带分隔，中央分隔带宽3.00M、行车道宽3.85M×6，全程高架、无平交道口，限速80公里/小时；两侧辅道各设有两条行车道，行车道宽3.85M×4，限速40公里/小时。

　　今天上午，南京江北新区交警通报了对一些隐患的整改情况，为了把江北大道快速路打造成一条出行平安路，南京江北新区公安分局交警支队通过各部门协作、改造路面设施等方式，将江北大道快速路发生交通事故路段伤亡事故发生率大幅降低，有效地维护了人民群众生命财产安全。

　　完善交通设施 加装中心隔离护栏

　　据了解，江北大道2019年共发生多起死亡交通事故，存在重大安全隐患。江北新区交警深入事故多发段隐患排查，在排查过程中，通过实地察看了江北大道快速路路面通行情况和周边交通环境，对安全防护设施的设置、标志标线的施划等隐患点进行了分析，经过实地勘测和研判分析，江北大道两侧安全隐患问题主要表现为三个方面：一是周边居民区密集，厂矿企事业单位众多，工作、生活等社会活动需要经常东西向穿越公路，从而造成交通压力巨大。但是该路段人行通道设施只有地铁站的通道可以使用，而地铁站的通道夜晚关闭，再没有其它高架、下穿通道等设施可供通行的情况下，辅道的两侧人行过街横道又相对较远。二是相当一部分群众交通安全意识淡薄，为贪图方便，超近道、走近路，肆意穿越江北大道快速路，因此容易造成横穿的交通事故发生。三是由于存在上述原因，造成交管部门日常管理难度加大，虽设置了完整的禁令标志和提示标牌，且白天、夜晚都投入警力专人专职巡逻值守，但仍然无法完全避免行人横穿江北大道的交通违法行为。

　　为降低道路交通安全隐患，在交管部门的协调下，经多部门沟通协作，2020年3月底，高度1.5米、总长度3000米的中心绿化带隔离护栏在南信大地铁站、卸甲甸地铁站、大厂地铁站、葛塘地铁站以及徐窑加油站（杨庄路口）五处地点已全部安装到位。

　　_{南京信息工程大学地铁站（整改前）}

　　_{南京信息工程大学地铁站中心绿化带隔离护栏（整改后）}

　　_{卸甲甸地铁站中心绿化带隔离护栏（整改后）}

　　_{大厂地铁站中心绿化带隔离护栏（整改后）}

　　_{徐窑加油站中心绿化带隔离护栏（整改后）}

　　并且结合江北大道三期改造工程，在南京信息工程大学东大门江北大道辅道增设车辆调头专用道，有效减少了堵点，确保各行其道防止拥堵现象发生。硬件设施的升级改善有效降低了交通事故发生率。

　　_{江北大道南京信息工程大学东大门辅道增设车辆调头专用道}

　　加装监控设备 严查交通违法

　　为给超速违法驾驶的车辆形成一种高压态势，交管部门在江北大道增设道路区间测速设备，目前四处区间测速已于2020年5月1日正式投入使用，道路沿线监控设施也进行了完善，并全力确保监控等设施正常运转，同时优化该路段周边警力部署，强化了巡逻频次与处罚力度。同时引导沿线街道（社区）在小区开展道路安全宣传，强化周边居民遵守交通安全法规意识。

　　_{江北大道快速路区间测速设备、道路沿线监控}

　　调整江北大道原有车辆通行措施

　　在江北大道原有车辆通行政策基础上，调整蓝牌货车通行政策：江北大道（雍庄枢纽至龙华互通段）通行政策调整为：快速路全天禁止非本市籍货车、本市籍黄牌货车通行，6:00-22:00禁止本市籍蓝牌货车通行；辅路（浦珠路、泰西路、宁六公路、六合大道）全天禁止非本市籍货车、本市籍黄牌货车通行，7:00-9:00、17:00-19:00禁止本市籍蓝牌货车通行；以上均含专项作业车、挂车。该政策自2020年1月1日起施行。

　　推进轻微事故快处快赔工作

　　为把江北大道事故隐患减到最低程度，严防二次事故发生，江北新区交警想方设法通过多种途径解决轻微财产损失事故和人伤事故的快速处理，同时加强辖区大队巡逻民警对简易事故快处快撤能力的培训、指导警辅使用12123等平台处理，使得简易财产损失事故和轻微人伤事故能够得到第一时间的快速处理，提高了江北大道的快速通行效率，为事故压降起到了一定的辅助作用。

　　据江北新区交警支队统计数据显示，截至2020年全年，江北大道快速路伤亡事故发生率同比下降60.71%，死亡人数同比下降80%，受伤人数下降38.89%，全年未发生一起因行人横穿而导致的死亡交通事故。

　　（来源：《零距离》记者/谢炜 编辑/国正）