日前,一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章在网络上刷屏。文章列举了多个真实案例，指出在外卖平台系统的算法与数据驱动下，骑手不顾个人安危与时间赛跑，成为高危职业。

　　文章引发的思考和讨论还在继续，与此同时，饿了么和美团相继发表声明，会在平台系统层面做出调整，适当增加骑手送餐的弹性时间。对于平台方的回应，外卖送餐员、消费者如何看待呢？

　　关于“外卖骑手如何成为高危职业”的讨论还在继续。9月9日凌晨，饿了么官微回应称，会尽快发布新功能，在结算付款时增加“我愿意多等5分钟或10分钟”的选项。当晚7点，美团也对外宣布，调度系统将会给骑手留出8分钟的弹性时间。对此，不少外卖小哥和消费者都挺认可。

　　外卖小哥表示：“我觉得这个挺合理，因为有时候就为了赶那么一两分钟，着急骑车子很危险，系统确实比较死，为了赶时间没办法，超时挺麻烦的。”“这样我们就不用那么紧张了，因为有很多办公楼、医院的客户都要我们送上去，因为中途电梯比较卡，时间比较紧张。”

　　不过，也有市民担心，如果自己选择多等10分钟，平台或者送餐员会不会因此优先派送其他订单，最后，好说话的消费者的权益反而受到了损害。这显然也不公平。

　　不少消费者表示：“我选择多等5分钟，肯定是要保证我的权益不被侵犯的前提下，他才可以去完成其他的业绩，完成他其他的工作。”“消费者毕竟付出了金钱的代价跟时间的代价，作为外卖小哥，因为他们是不断通过多接单，导致他们工作时间无限扩大了，他们个人的劳动权益没有受到保护。”

　　消费者的担忧不无道理，因为目前送餐员的收入与送单量、准时率、等级息息相关。平台给出弹性时间，虽然有助于提高送餐的准时率，但如果送单量上不去，送单员的收入依然无法提高。

　　因此，外卖小哥抢时间多接单，疲于奔命的情况依然难以改变。同样，对外卖平台来说，更短的送达时间是主要的竞争力，只有让骑手在单位时间内配送更多的订单，平台的利润才会越多。

　　和饿了么相比，由于美团声明发出的时间在后，所以除了提出8分钟弹性送餐时间外，公司还提出会更好保障安全，改进骑手奖励模式，但是效果如何还有待实践观察。对此，研究社会治理的专家表示，外卖平台的回应更多的是一种危机公关，平台的改进如何更加科学，还需要更多的思考。

　　特约评论员、南京市委党校副教授惠天表示：“因为外卖小哥彼此之间也有竞争，他仍然可以采取一些非常规手段提高自己运货的效率，如果要根本解决问题，那就应该设在云端判定，这个电瓶车从一个地方到另一个地方，在严守交通规则的情况下，怎么样最合理，时间上不应该短于某个时间，更不应该长于某个时间，应该有个合理的区间。现在看，如果外卖小哥还是抢红灯，还是违反交通规则，本来10分钟的路，他5分钟就到了，这在云端那边无所作为，这能不能说进一步保障外卖小哥的安全，我觉得也是不一定的，所以更像是一个危机公关。”

　　专家表示，外卖骑手工作规则是由平台方制定，消费者也是在平台下单，商业行为针对平台而产生。如今，平台方变相将等候时间转嫁给消费者，显然也不合适。

　　“那是不是反过来，平台认为，如果外卖小哥有危险，他违法交通规则责任不在平台，反而在消费者那边了？要不然那个按钮设置是什么意思呢？所以我认为，现在平台仍然没有充分承担起自己的管理义务，这些方面光靠平台自觉也许难点，是不是应该有一个行业性的法规对于相关问题进行规范？”

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/钱进 编辑/高若婷）