春运期间，火车满载着归家的游子，从全国各地驶向家的方向。不过你知道么？每天零点过后是高铁的空窗期，所有的检修和维护工作只能在零点后开始。每天凌晨，都有高铁司机会开着一趟不载客的列车，把全国所有的高铁线路跑一遍，及时发现并排除线路安全隐患，为旅客们“探雷”。2020年1月17日凌晨3点11分，南京南动车公寓的叫班喇叭突然响起，把司机邵晓明叫醒。邵晓明是南京东机务段动车运用车间动车组司机，41岁，今年是他第七年做高铁司机。1月17日，邵晓明担当从南京南站到杭州东站的动检7695确认列车。

　　每次开车前两小时，叫班喇叭都会把司机们从睡梦中喊醒。起床第一件事，司机们就会进行酒精测试，保证安全。

　　为什么要开确认列车呢？就是为了保障铁路的运行安全。每天夜间零点过后，高铁进入空窗期，不但列车要进行维护，相关线路、电路也都要进行升级保养。为了保证这个铁路运输的安全，在载客列车正式运行前，铁路部门都要开一趟不载客的确认列车，把全部高铁线路跑一遍确认安全。确认列车多多少少会有不确定因素，司机们担当确认列车时，都会加强线路的瞭望，确保万无一失。

　　高铁跟普通的列车不一样，在两端都有司机室，而且两端的司机室都可以操纵。所以，司机们开车前都要对两端司机室进行安全试验，包括制动试验、牵引试验和警惕装置的试验。试验完成后，还要把高铁从动车段开到车站待命。

　　5点12分，车辆检查结束，邵晓明用了8分钟把车开到了南京南站。5点31分，添乘人员到位，检测设备调试完成。邵晓明启动车辆开往杭州。

　　确认列车中间不停站，一路以超过300公里每小时的速度飞奔。因为关系到旅客的生命安全和国家的财产安全，司机要保证在岗一分钟安全60秒，不能有丝毫的差错。

　　6点29分 ，仅仅58分钟，列车抵达杭州东站，动检车使命完成。给调度打完报告电话，邵晓明终于可以休息一会。按照运行图，他要在7点48分，原车担当G20次列车。邵晓明说，担当动检列车是为了一些设备的安全验证，担当载客的列车考虑的更多的是旅客的安全，这是一个区别，但要说责任心都一样。

　　8点56分，G20次列车抵达南京南站。邵晓明和另外一位司机交办后，结束了当天的工作。因为工作时需要关机，邵晓明完成任务后，会第一时间给妻子回阿芳保平安。

　　回阿芳说：“每次老公去跑这个动检车的时候，还是有一点担心。所以每次下班以后要视频一下，才能放下心。”

　　春运期间，铁路双职工聚少离多。邵晓明和回阿芳都是蚌埠人，家也安在蚌埠。但是邵晓明在南京上班，她在巢湖东站上班，平常一个星期大概只能见一次面，现在春运期间更忙，有时候半个月才能见一次，孩子基本只能交给老人带。

　　南京东机务段动车运用车间党总支书记宁建国说，这样的繁忙是铁路职工的常态。特别是春运期间，大家都是舍小家为大家，放弃休息。

　　中国高铁经历了近十年的发展，从追赶到领跑，现在成为了国家一张亮丽的名片。邵晓明说，作为铁路职工，他很自豪中国高铁的发展，但是同时也意识到责任重大。每个铁路人的无私奉献，才让每个归家的旅客安全抵达。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/元国璋 编辑/韩瑜）