今年10月，有网友反映称：南京草场门北京西路和虎踞北路的路口附近，因为快车道的道路渠化不够合理，导致公交车频繁地在短距离内、横跨两到三股车道变道，加剧了草场门地区的交通拥堵，也带来了交通隐患。一个多月的时间过去了，这个问题解决了吗？

　　离路口不远的这段道路上一共设置了5股车道。最左侧两股是左转车道，中间两股是直行车道，最右侧是右转车道。部分线路车辆在路口需要左转，因此才会出现公交车在最右侧车道横跨两股到三股车 道到达最左侧车道这样一个现象。很多观众可能会问，公交车要左转为什么不能提前变道呢？因为在路口不远的地方有一个公交车站。

　　"草场门大桥东"公交车站共有9条线路停靠，其中66路和583路两条线的车辆停站之后，需要在前方路口左转上虎踞北路。而站台与路口的距离只有短短200米，这也要求这两条线路的公交司机一出站就要变道。

　　据统计，两条公交线每天有179辆次车单向途经这段路，这也意味着，每天要上演179次繁琐而充满隐患的变道。在早高峰时，连番变道引发的安全问题尤为突出：不仅时常导致其他车辆急刹，还加剧了道路拥堵。对于这个问题，交管部门表示，如果在右侧车道增设左转渠化的话那么左转（车流）将会与直行车流发生交织和冲突，直行车辆甚至是右转车辆的通行将会受到很大影响。他们建议可以将公交车站往西进行调整。

　　时隔一个多月，记者看到，南京"草场门大桥东"公交站台依然在原位，没有移动，而前方的交通变道指引线也没有变动，也就是说，66路和583路两条线的公交车如果想要上左转车道的话，还是要横跨多车道。

　　在这个问题提出一个多月后，交管部门是否已经拿出相关方案了呢？南京市公安交管局宣传室民警曾策力说：“一共有9路公交车，其中两路是要左拐的，大部分还是直行，为什么左拐不过来，就是因为直行的车辆排的太长。如果把最右边的车道改成既可以左拐又可以右拐的话，后面的右拐车辆很可能就过不去，因为这个路口需要右拐的车辆很多，而现在只有一股右拐道。如果这样改，其他社会车辆就受影响了。”

　　交管部门表示，经过他们的反复研究、沟通，这个路口想要改变目前的渠化是不可行的。唯一能消除安全隐患的就是建议公交车站台往西移动。

　　南京市交通局客管处宣传科科长叶兵表示：“这个站是配合草场门地铁站建设，所以是不能撤站的，否则地铁站出来的乘客就无法换乘。另外，我们也测算了，这个站离草场门地铁站是209米，距离已经很近，不能再缩站了。否则就会把出地铁站乘客出口的路给封死了，因为公交车比较长，如果多辆车停靠，道路就要被占据。”

　　记者采访发现，目前这个问题还没有得到解决。但是几个部门都表示，他们还会进一步沟通研究，拿出一个合理方案。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/周忱 编辑/蒋婕）