徐宿淮盐高铁、连淮铁路今天（12月16日）开通运营，从今天起，苏北五市铁路将接入全国高铁网，全面迈进高铁时代，江苏省13个设区市实现市市通动车。

　　去年，全省仅有苏南5市和徐州通高铁，徐宿淮盐铁路和连淮铁路的开通，使得连云港、淮安、盐城、宿迁4市晋升为“高铁城市”。至此，苏北五市全部迈入“高铁时代”。到明年，再增加南通、扬州2市，“十四五”江苏13个设区市将实现高铁全覆盖。未来，江苏人的出行时间不用“预估”，而将被列车时刻表上的精准时间取代。以“小时”为单位，火车将沿着“三纵四横”的轨道交通网，把江苏人从家门口送往全国。

　　江苏省铁路办副主任朱培德说，到“十三五”末，各设区市到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达；到“十四五”末，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达，全省更多群众实现“在家门口坐上高铁”的出行愿望。

　　2020年春运将于1月10号到来，这两条新线的“加盟”，也将使江苏人的春运路好走许多。12月30日，全国铁路运行图调整后，徐盐高铁、连镇高铁连淮段开行动车组列车将大幅增加，达到28对。再加上既有的新长铁路、连盐铁路，苏北、苏中地区铁路网更加完善，运输能力也得到了进一步提升。

　　春运期间，往来苏北、苏中地区的旅客，出行将更便捷、选择更多元。中国铁路上海局集团有限公司新闻发言人陈万钧表示，以盐城地区、淮安地区为例，今年春运期间，以南京、北京、兰州、西安、胶东、青岛、威海、重庆、成都、武汉、长沙、贵阳等为主要方向，盐城地区计划开行动车组24对，动车组临客5对（徐州东-盐城），普速14对，普速临客1对。淮安地区计划开行动车组31对，动车组临客5对，普速11对。据测算，与2018年、2019年春运相比，两地2020年铁路春运运能同比增加近200%。

　　江苏铁路正从洼地中走出，“轨道上的长三角”正在加快建成。2020年是十三五规划收官之年，同时也是全面建成小康社会之年，这一年，长三角铁路将迎来“大爆发”：开通线路总数达到10条，将是长三角地区铁路建设史上项目开通最多的一年，其中，途经江苏的铁路就有4条。2020年，长三角范围内将力争开通商合杭高铁南段（合肥至杭州段）、盐通高铁、沪通铁路（一期）、连淮扬镇铁路南段（淮安至镇江段）、合安高铁、徐连高铁、皖赣铁路芜宣段等7条高铁，开通高铁里程1163公里，开通新建高铁客站32座。另外还将力争开通衢宁铁路、三线电化蚌埠段改线、金台铁路3条普速铁路。

　　现在，江苏正有力保障6条建设铁路项目高效推进。据省铁路集团副总经理卢余权介绍，沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇段、连徐铁路、盐通铁路、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路六条铁路总里程达到了1088公里，均按计划有序推进。

　　沪通铁路一期

　　沪通铁路一期工程位于上海市和我省南通市、苏州市境内，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭等车站，我省境内全长约120公里，设计时速为200公里。本项目于2014年3月1日开工建设，计划明年建成通车。

　　沪通铁路一期是国家铁路“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，对实施国家沿海发展战略，推进长江经济带和长三角一体化发展意义重大。项目的建设，尤其是沪通长江大桥的建成，将极大提高我省铁路过江通行能力，缩短苏南、苏北时空距离，增强上海、苏南地区向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于促进苏中、苏北地区经济发展，强化江海交汇区域经济的融合具有重要意义。

　　沪通长江大桥已于今年9月20日合龙。截至目前，沪通铁路一期全线已完成线下工程，正在开展铺轨、站房及四电工程。

　　连淮扬镇铁路淮镇段

　　连淮扬镇铁路北段连云港至淮安段明天开通运营，南段淮安至镇江段目前正在建设，途经江苏省淮安市、扬州市和镇江市，沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站，淮镇段全长约197公里，设计时速250公里。本项目于2014年12月正式开工，计划明年建成通车。

　　连淮扬镇铁路是我省“三纵四横”高铁网的纵向中部通道，对实施沿海发展和长江经济带发展国家战略，推进淮河生态经济带发展意义重大。项目建成后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区相关市县送进全国高速铁路网，实现苏北苏中与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北苏中发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。

　　截至目前，淮安至镇江段线下工程基本完成，正在开展铺轨、站房和四电等工程，五峰山长江大桥即将于本月下旬合龙。

　　连徐铁路

　　连徐铁路位于我省连云港市和徐州市境内，共设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约180公里，设计时速350公里。连徐铁路于2017年7月正式开工，计划明年建成通车。

　　连徐铁路是国家铁路“八纵八横”陆桥通道的重要组成部分，对实施国家“一带一路”建设、沿海发展战略以及推进淮海经济区发展意义重大。项目的建成，将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离，畅通沿线地区的人流、物流，提高陆桥通道运输能力和质量，为打造国家东中西区域合作示范区、促进东中西区域经济协调发展提供重要支撑。

　　截至目前，连徐铁路总体形象进度完成超过70%，线下工程完成90%，计划年内完成剩余线下工程。

　　盐通铁路

　　盐通铁路位于我省盐城市、南通市境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。盐通铁路于2018年1月开工建设，力争明年12月开通运营，比原计划提前16个月通车。

　　盐通铁路是国家铁路“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，对实施国家沿海发展战略、长江经济带发展战略以及长三角一体化发展战略意义重大。盐通铁路的建成，不仅可以盘活我省苏北路网，充分发挥路网效益，而且可以加快改善苏北沿海城市的交通条件及投资环境，缩小沿海城市间时空距离，增强城市间的交流与合作，加速人力资本、信息、技术等经济要素的流动，有力支撑地方经济发展。

　　截至目前，盐通铁路总体形象进度已完成65%，线下工程完成约85%。

　　南沿江城际铁路

　　南沿江城际铁路途经我省南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，沿线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，项目全长约278公里，设计时速350公里。该项目已于2018年10月8日开工，计划工期4年。

　　南沿江城际铁路是国家铁路网沿江通道的重要组成部分，是沪宁通道的第二条城际铁路，对实施长江经济带战略、长三角一体化发展以及提升南京首位度具有重要作用。南沿江城际铁路连接了苏南地区多个“经济百强县”，成为带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发的重要支撑。

　　截至目前，南沿江城际铁路征地拆迁工作已进入扫尾阶段，大临设施全部建成，桥梁基础已完成48%。

　　宁淮城际铁路

　　宁淮城际铁路位于我省南京市、淮安市以及安徽省滁州市境内，沿线设淮安东站、洪泽、金湖、天长、六合、南京北等车站，我省境内长约156公里，设计时速350公里。

　　宁淮城际铁路对实施长江经济带发展战略、长三角一体化发展战略，推动淮河生态经济带发展以及提升南京首位度具有重要作用。宁淮城际铁路的建成将大大缩短连云港、淮安、盐城、宿迁等地与南京的时空距离，对构建省内设区市到南京1.5小时交通圈意义重大，对促进全省经济社会一体化发展具有重要意义。

　　今年9月20日，宁淮城际铁路先开段已顺利开工，整个项目计划工期4年。目前，宁淮城际铁路建设工作正按计划有序推进。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/梁瑄）