9月26号，荔枝新闻记者从江苏省交通运输厅获悉，海安至启东高速公路工程完成全部建设任务，顺利通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收。该项目通车后，将形成新的苏沪省际通道，对打造通州湾港口集疏运体系、推进沿海开发、长三角一体化以及长江经济带发展等具有重要意义。

　　海安至启东高速公路是我省高速公路网规划的重要组成部分。项目起自启扬高速与沈海高速交汇的雪岸枢纽，经海安、如皋、如东、通州湾示范区、海门、启东，终点接通启高速公路，通过崇启大桥与上海相连。项目线路全长130.75公里，全线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为120公里/小时。海启高速公路建设指挥部副指挥长陈志明说，海启高速公路主要是解决了南通县级节点高速公路网络互联互通的问题，实现南通沿海9个临港工业园区10分钟之内上高速的目标。以前如东到上海没有直接高速，都是通过临海高等级公路，走沪陕高速、再经过崇启大桥进入浦东，至少需要2个小时。现在如东到上海浦东，行程将缩短至90分钟。

　　海启高速一头连着上海，一头连向南京，是S28的重要组成部分，是加快江苏沿海开发战略实施、促进长三角经济一体化的重要工程。对如东而言，海启高速是如东十三五“136综合交通运输体系”最重要的组成，如东段全长64公里，横跨如东东西，贯穿全县一半以上的镇(区)。如东县委常委、政法委书记杨小军表示，通过海启高速公路，如东县域内所有经济节点10分钟上高速、县域内部主要经济节点实现30分钟互通互达。“这对如东进一步改善交通条件、进一步优化投资环境，进一步推动经济社会更好更快发展具有极为重要的战略意义，必将成为如东争当江苏沿海高质量发展排头兵的又一有力支撑。”杨小军说。

　　在海启高速公路项目建设过程中，一直以“绿色建造”理念为引领，通过科学管理，最大限度地节约资源、减少对环境影响。针对项目全线砂性土边坡易冲刷、易扬尘的特点，积极探索，首创帘播生态护坡技术，改传统圬工防护为柔性防护，改“先建后绿”为“边建边绿”，在高填方路段采用圬工+植草防护，草籽、草灌、草花混播，以草帘、草毯覆盖，短期内形成优质植被，达到固坡抑尘、绿化美化的效果，总体投入减少，综合效益显著。利用服务区主线用地高标准建造“联合预制中心”、部分路基填料利用城市建设弃土、建筑垃圾等，全线节省取土坑2157亩。对主线及取土坑表层耕植土剥离再利用，再造耕地约500亩。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/秀烽）