经过7个多小时的紧张作业，沪通长江大桥28号主塔墩钢梁昨天（7月29日）完成"最后一吊"。至此，大桥南通侧钢桁梁已全部架设完成，向着全线贯通又迈进了一步。

　　据悉，本次吊装作业是28号主塔墩最后一次双悬臂对称架设，由于主航道施工水域不封航，也给大桥建设者带来了巨大的挑战。据中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部总工程师姜江华介绍，来往的船只对钢梁船的定位影响比较大，所以要求吊装时间要尽量的压缩。

　　沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥结构，分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨，因此施工中共有五次合龙，此前已完成南北两个辅助跨的合龙。而此次吊装的北侧双节间钢桁梁，属于主航道桥的北边跨。为了减小温度对钢桁梁热胀冷缩的影响，吊装完成后，施工方将选择夜间温度比较恒定的情况下进行北边跨的合龙作业，也就是五次合龙中的第三次。之后，工人们还将进行1800吨架梁吊机的拆除和公路结合段桥面板的铺装。

　　据了解，沪通长江大桥主桥全长2300米，共有164个标准节间的钢梁，其中南通侧81.5个。按施工计划，全桥力争于国庆前贯通。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/李明洋 南通台 编辑/国正）