据统计，我国残疾人总数超过8500万，因为肢体的原因，他们中很多人的生活有着诸多不便，而城市中的无障碍设施，就是帮助他们顺利出行的"拐杖"。那么，无障碍设施哪些方面做得好，哪些方面还有待提升呢？助残日当天记者做了一番体验。

　　今天（5月19日）上午，记者来到南京的闹市区，在公园、街道和商场分别进行体验。首先，记者在公园查看轮椅坡道是否铺设到位。

　　记者在玄武湖公园走了一圈发现，大部分步道设计很平坦，而且都设有轮椅坡道，对残障人士出行很方便，但是个别景点就不太方便了，只设置了台阶，没有轮椅坡道，这样坐轮椅的残障人士就没法上去观看了。

　　有残障人士告诉记者，很多无障碍坡道，还存在被自行车占用的现象，有的坡度太高，轮椅都上不去。遇到这种情况只能等人来帮忙推上去，要不然就很麻烦。

　　一位经常接触残障人士的医生告诉记者，在车站等场所，无障碍电梯经常处于停用状态，残障人士只能靠别人抬下来。南京瑞鑫医院院长陈曦表示，无障碍设备要做到能够全程通畅，24小时都能够使用。

　　走出公园，记者又在大街上，体验走盲道。因为看不到，只好凭借脚下感觉往前走，但是行走的这段盲道被非机动车和栏杆阻隔了，所以盲人在这里基本是无法行走的。

　　随后，记者又走访了多处公共卫生间，里面都设有无障碍卫生间，不过设备却存在一定问题。按照国家规定，公共厕所厕位门宽应在800毫米，以便轮椅车进去。坐便器旁边要安装两种不同规格的安全抓杆，还需要安装紧急呼叫按钮和低位的取纸器。但这几处，有的缺少取纸器和紧急呼叫钮，有的则少了安全抓杆。

　　中国残疾人联合会2017年做的一个调查显示，在国内102座城市走访，无障碍设施普及率为40.6%，无障碍设施整体满意度为70.8%。这样看来，尽管帮助残障人士的无障碍设施取得了长足发展，但仍然还有不少"障碍"。

　　让残障人士出行真正无障碍

　　无障碍设施是残疾人出行的权利和保障，也是一项重要的公共基础设施，需要大家共同来维护。一方面，城市的规划、基建部门要规划好、设计好、建设好无障碍设施；另一方面，管理者也要维护好这些设施，确保使用顺畅；各级残联和市民也可以向有关部门多多反映，提出改进方案和建议。把无障碍设施建设管理到位，让残障人士出行真正无障碍。

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/肖帅 编辑/蒋婕）