5月19日，国防科技创新基地战略联盟实验室开放日活动在南京、无锡、北京、西安等8个城市、12个重点实验室同时举办，南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室首次向公众揭开“神秘面纱”。

　　在南航直升机旋翼动力学国家级重点实验室，专家向公众讲解了直升机飞行原理、直升机前沿技术及南航所从事的直升机相关理论、技术研究。在直升机飞行模拟实验室，参观者还可以坐进模拟的直升机驾驶舱，体验飞行的感觉。

　　直升机低速风洞实验室是南航直升机技术研究中最神秘、最重要的地方，其主要功能是开展旋翼和直升机空气动力研究，简单来说就是通过各种理论分析和实验研究如何提高直升机性能。研究成果为我国的直升机型号研制和发展做出了重要贡献。

　　“几乎可以说实验室建成后，我们国家最新的直升机旋翼和机体气动特性的研究，我们在各个方面都提供过一些技术支持，比如直8系列、直9系列、直10系列，包括最新研制的一些型号。”南航航空学院直升机系副教授陆洋说。

　　_{直升机风洞设备}

　　除了实验室先关科研设备和技术，最吸引参观者的还是南航曾参与研制的飞机机型藏品。“延安二号”是中国第一架自行设计并初步试飞成功的轻型直升机，当时共设计了3架，其中一架收藏在南航校园内的航空航天馆中，是学校的镇校之宝。“延安二号”直升机研制培养了一批直升机专业的国内技术人才。

　　_{延安二号 ，1965年开始研制，1975年试飞成功}

　　“复合材料比传统金属强度更高，耐热性能更好，20世纪60年代，国外已经大规模使用。在国内，南航最先开始尝试使用复合型材料，对这个科研领域技术探索起到重要的推动作用。”南航航空学院直升机系教师董凌华介绍。

　　_{歼十二，是中国摆脱苏联制式飞机系列设计格局后
第一代从机体设计到部件制造完全由中国自行研制的轻型喷气战斗机} 

　　一位带着孩子来参观的家长告诉记者：“希望他们从小有一定的国防意识，能够在心中埋下一颗科技的种子，未来也能为我们国家的强大繁荣，做出自己的贡献！”

　_{长空一号靶机，南航研制的高亚音速靶机，用于靶机、采样、监控
     1968年开始研制，1979年通过设计定型技术鉴定并投入批生产}

　　南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室建成于1995年，经过20多年的发展，已发展成为我国直升机专业高级技术人才培养基地和对外学术交流的平台，实验室的总体综合试验能力已达到国内领先、国际知名水平。

_{AC313是直-8F的民用型号，应用范围可覆盖中国全疆域
被广泛用于人员和货物运输、抢险救灾、医疗救护、公务飞行等航空领域
可一次性搭载27名乘客或15名伤员}

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/王建华 编辑/贝茜）