记者从南京市公建中心了解到，锦文路过江通道设计方案日前进行了修改，修改后的工程难度大大增加。为什么要如此大动干戈修改设计方案？设计者告诉我们，是为了江豚！

　　眼下正是江豚繁殖的季节，不少江豚出没于新济洲、中山码头等水域，难得一见的场景引得不少市民围观。

　　我们知道，作为长江里唯一的鲸类动物，江豚目前仅剩约1000头的数量，这也让它成为了"水中大熊猫"。2014年南京成立长江江豚省级自然保护区，从苏皖交界一直延伸到南京长江大桥，并将保护区划分为核心区、缓冲区和实验区。而作为早在2012年就被列入南京城市规划的锦文路过江通道，恰好与保护核心区"擦边"。

　　南京市公共工程建设中心相关负责人跟记者介绍，锦文路过江通道距离保护区核心区边缘50米，在过去的规划里，通道线位是落在了保护区的缓冲区范围，在当时的条件下是认为没有问题的。但是随着对“共抓大保护，不搞大开发”的理念愈加深入人心，设计者们决定对桥梁建设方案进行优化。

^{图片来源：南京市公建中心} 

　　根据图示，由于该区域江面有3.7公里宽，考虑到桥跨长度和江面宽度，最初锦文路过江通道设计为三塔悬索桥方案，有一处塔桥设在江中。主跨为1420米+1360米。而在最新的方案中，新桥梁取消了江中桥塔，将三塔悬索桥改为双塔悬索桥，两座桥塔分别位于新济洲和子汇洲上，这样就完全避开了江豚保护区。也就是说，江中就没有任何永久性的设施，建成后对江豚保护区的影响就可以说是微乎其微。不过，这样一来，主跨的跨径也将达到2079米。一旦这个新方案通过，锦文路过江通道将成为世界上最大跨径的悬索桥。

^{图片来源：南京市公建中心} 

　　据了解，在方案确定之前，南京市公建中心还将邀请权威机构，开展长江南京段过江通道水下噪声特性及其对江豚的影响研究，更好地协调经济发展与生态保护之间的关系。

　　主要负责江豚保护区管理的南京市林业站相关负责人刘杉表示，近年来南京下大力气保护江豚，拆除搬迁了长江三桥至二桥段所有生产性码头，并投放苗种超过3亿尾，增加江豚的食物来源。同时，在保护区三桥以下江段彻底禁渔，南京长江段栖息的江豚数量逐渐上升。根据2018年的统计，保护区内江豚出没1950头次，保护区水域生态得到有效修复。

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/罗聪懿 编辑/韩瑜）