网购已成为人们生活自然而然的一部分，骑车送货的快递小哥风驰电掣穿梭在大街小巷，显然对交通安全造成一定隐患，近日，江苏淮安等地都发布了快递专用电动三轮车管理办法，该如何统一规范管理，未来快递最后一公里配送车会走向何方？

　　目前，江苏省内除南京、徐州和南通以外十个地市都允许电动三轮车在路上行驶，并对车辆进行了规范管理和通行，江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月新介绍，各地都是参照国家邮政局出台的行业标准购买符合标准的车辆，“当地的邮政管理部门和公安部门，城管部门都达成了共同的认识，都在规范，要进行统一的标识，统一的管理，统一的编号。包括买统一的保险，在这样的基础上，允许车辆快递三轮车上路通行。”

　　电动三轮车结束裸奔状态，今后起，邮政快递三轮车必须由专人驾驶，各市快递协会对所有车辆实施动态管理，以年度为单位展开审查。

　　而在禁止使用电动三轮车的三市，快递员将遵循新国标电动车的要求出行，在保证交通安全的前提下，也要兼顾考虑快递小哥们送货的实际情况，南京邮电大学教授姚国章认为：“因为快递行业需要，也要有一些特殊政策，要适应新的形势，做必要的一些调整。这样对保证交通安全也好，对促进快递发展也好，都是非常有利的。”

　　无论是新国标电动车还是电动三轮车，杨月新表示，都会严格规范管理，针对目前情况作出最好的选择，不过未来的快递配送还是会引导企业逐步走向新能源货车，“目前短时间内有交通条件的限制，比如很多道路都很窄，这种新能源车充电桩也比较少。我们正在跟公安部门调研，准备提出解决方案。等到各方面条件都具备，最终可能还是要走到新能源汽车的道路。”

　　（来源：江苏新闻广播/顾倩颖 编辑/蒋婕）