交通作为基础性行业，与经济社会发展和人民群众生产生活密切相关。江苏如何走向高质量发展，最迫切的是建设综合交通运输体系。加快构建现代综合交通运输体系，这也再一次被写入今年的政府工作报告中。
　　省人大代表、中设设计集团股份有限公司董事长杨卫东和省政协委员、江苏省交通工程建设局副局长缪玉玲作客江苏新闻广播两会微访谈直播间，为江苏加快构建现代综合交通运输体系把脉、支招。

　　补短板：干线铁路建设转向城际铁路建设

　　2018年，江苏省副省长费高云曾直面我省现代综合交通运输体系的建设进程中的三大“短板”：铁路建设、航空建设和过江通道建设。“这三个短板非常明显，十分突出，严重制约了我省经济社会的发展。”缪玉玲说，补短板成为了我省交通工作的重中之重。

　　对此，杨卫东代表认为，新一轮的铁路建设已经从干线铁路建设转为城际铁路建设。特别是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025）》的出炉，为江苏下一阶段城际铁路的建设吹响了“冲锋号”。航空建设的短板则突出体现在航线的短板和机场枢纽方面。

　　杨卫东代表说：“如何构建属于我们自己的航空企业，以及出台一系列航空政策，我觉得这也是补航空短板的一个重要组成部分。”

　　而在过江通道建设方面，未来的20年内，我省将会有一大批新的跨江设施，包括铁路、隧道，来满足公路和铁路的需求，“跨江融合将不再是一个问题，而会成为江苏的优势。”杨卫东代表说。

　　“打通任督二脉”！高速公路网络不断完善

　　从1996年第一条高速公路沪宁高速的通车，到如今，我省高速公路框架基本搭成，但建设没有止步。据了解，2018年底，江苏全省高速公路建成通车里程约4710公里。缪玉玲委员介绍，目前全省在建项目有11个，总里程约520公里。

　　“江苏高速公路的主动脉基本已经打通，现在我们在做的工作就是疏通毛细血管。包括主通道的扩容。” 缪玉玲委员说，2018年，京沪高速公路淮江段的扩容工程进入实施阶段。京沪高速承担着我省大量的过境交通，另外，山东、河北、河南及其部分安徽地区都要通过京沪高速公路营运。目前来看，京沪高速已经到了迫切需要扩容的程度。“这条主通道的改扩建虽然不增加高速公路的总里程数，但是能让老百姓的回家路越走越宽！”

　　缪玉玲委员注意到，在今年的政府工作报告里，提出要进一步完善公路路网体系，着力打通省际“断头路”。缪玉玲委员说，打通断头路对于完善我省“十五射六纵十横”高速公路网的功效十分显著。“比如在2018年底陆续开通的溧阳到宁德高速和南京到宣城高速，这两条高速公路里程都不长，分别是24公里和19公里。但是将成为我省对接安徽12个出省通道以外新增加的两条通道，也必将促进苏皖两省的区域融合发展。”

　　一块块短板正在被拉长。按照党的十九大报告中建设交通强国的战略要求，江苏构建综合交通运输体系的脚步也越走越快。

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　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/玉洁）