10月20日上午，中国首款大型水陆两栖飞机AG600在湖北荆门成功完成水上首飞，填补了我国在大型水陆两栖飞机研制上的空白。作为我国大飞机"三兄弟"之一，这次AG600飞机水上首飞成功是我国在大飞机领域取得的又一个重大突破。而在这背后，也有着众多江苏元素。

　　南航校友、师生参与攻克关键技术难点

　　AG600飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600最大起飞重量超过50吨，最大航程超过4000公里，在执行海上搜救任务时，可以在2米浪高的恶劣海况下在海面起降，最多可一次救援50人。在森林灭火中，它可以在水面滑行一次汲水12吨，从空中对火点进行精确打击。而AG600总设计师黄领才就毕业于南京航空航天大学，他表示，相比此前的陆上首飞，水上首飞有着更大的风险。

　　航空工业AG600大型水陆两栖飞机总设计师黄领才介绍：“比如说飞机在水面上造成纵摇，就相当于飞机不断颠簸、上起下摇，这种动作叫纵摇。如果这个动作不收敛、不可控，飞机就会像海豚一样上蹿下跳，我们叫海豚跳，严重的话这个飞机会失控，就会一头钻进水里，这对飞机来讲是灾难性的事件。”

　　除了总设计师，AG600成功首飞的背后，还凝聚着南航科研人员的汗水，据了解，南航科研团队在AG600的气水融合设计、水面降落高冲击力设计、水气的密闭设计与制造等难点关键技术中，积极参与研制，发挥重要作用。

　　南航航空宇航学院院长夏品奇告诉记者，飞机水上降落的时候，水对机体有一个很大的冲击力，因为其他飞机不需要在水上降落，这个冲击力很大，所以机体在大的冲击载荷作用下，机体的承受能力，它的设计问题包括冲击载荷，都是南航老师做的。包括吸水的水箱，水要喷洒出来，水箱结构的优化问题，也是由南航老师来负责设计的。

　　南京企业成为机载系统最大供应商

　　此外，AG600项目机载系统中最大的系统供应商也是南京企业。航空工业南京机电气源和空调系统、压力加油与应急放油系统、前轮转弯系统、水舵操纵系统四大系统以及液压油箱、电机、阀类多项产品的研制工作包。在南京机电承担的工作中，水舵操作系统在水上首飞中至关重要，这一系统的研制，填补了国内水上飞机的技术空白，设计水平达到国际前列。

　　正是有着一个个科研团队为AG600飞机的研发提供重要的技术支持，使得AG600全机核心系统设备的国产化率达到100%，实现了中国人在航空领域的全新突破，也使我国成为除俄罗斯、日本、加拿大等国以外，目前少数能够研制这样大型水陆两栖飞机的国家。

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/汪舒 编辑/国正）