近日,南京交通部门首次公布了中心城区共享单车发展规模评估结果:30万到38万辆被认为是适宜南京城市发展的最佳规模。而就现状而言,南京的共享单车数量已经达到此规模。
南京中心城区30万到38万辆最适宜
30万到38万辆的评估结果,是南京交通、交管、城管三部门委托专业机构,通过深入企业走访调研、线上线下调查问卷、专家学者评估、借鉴其他城市做法等多种形式调研得出的。它充分考虑了万人拥有量、城市停车资源、市容需求等多个因素,被认为是适宜南京城市发展的最佳规模。就南京现状而言,已经达到规模。
南京市交通运输局客运服务处处长陈兆宏告诉记者:已经完成上牌的车 31万辆,没有上牌的车辆是逐步清除,38万辆还包括公共自行车,目前公共自行车有10万辆左右,处于基本饱和状态。
"动态调整"是趋势 企业、用户"服务至上"
相关部门表示,目前他们并未对南京市场上的共享单车数量实施总量控制,公布这一评估结果是为了引导行业发展。也正因为此,南京暂时停止共享单车新车的投放。加上前段时间南京对三家共享单车企业进行综合服务评定的举措,管理部门希望企业在服务和管理上更下功夫。而这一点,也得到了用户的支持。
南京市民表示:单车数量可以少一点,但是质量要好一点。在管理方面,有些地方管得比较好,有的地方车很多但很乱。此前,记者就共享单车取消月卡优惠一事进行采访时,各家企业均透露出信息:结束盲目的价格战,将更多的精力放在提升服务水平和车辆维护能力上。摩拜公司近日率先上线了新版的信用分系统,将用户等级细化为较差、一般、良好、优秀和极好多个档次,以此来引导用户文明用车。
摩拜单车公关经理文艺说:“我们会针对这个评级,给用户提供不同的福利或者优惠,比如说信用等级处于较好,或者较高的用户,他们在骑行当中,获得大红包的几率会更大。然后也会获得更多的优惠权益。”
如果信用等级"一般"或"较差",未来摩拜单车将会以当前单价的双倍甚至多倍向用户收取骑行费。南京相关部门表示,在共享单车企业完善自身管理机制的同时,鼓励企业通过技术创新等手段,引导用户文明用车。下一步,南京将结合企业服务水平、通过建立动态调整机制的方式,实时调整市场上的共享单车数量。
(来源:江苏广电融媒体新闻中心/田甜 陈忠耀 章健 编辑/赵恩婕 )
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