昨天（11月18日）下午，一艘大吨级电力推进渡船--江苏路渡3011轮在镇江船厂建成出厂，这艘渡船也是全国第一艘采用'交直交'配电模式的电力推进民用船舶。

　　昨天下午四点，江苏路渡3011汽渡船抵达镇扬汽渡码头。这艘新汽渡船装载吨位达到700多吨，船长90米，宽15.4米，是长江上载重量最大的汽渡船之一。

　　渡船采用电力推进方式代替了原来的发动机直接推进方式，相对于传统的柴油机推进系统，电力推进系统具有良好的经济性、舒适性。与同功率的船舶相比，采用电力推进要比内燃机推进耗油更少。

　　镇扬汽渡管理处副处长 杜广棣：“它的主要特点是运用了变速发电机组加超级电容，这两种混合电力供应形式，在我们装车作业的时候，它是零排放的，发动机的停掉的，是靠电容放电提供动力。在航行当中，我们的超级电容结合变速技术，使我们的能源消耗始终处于最佳的耗油点上，这样就能达到节能减排的目的。根据我们的测算，它的节能减排效果可以达到15%左右。” 据了解，船舶电力推进技术以往多用在潜艇和特殊用途的军舰上，和民用渡船相融合，这在全国还是首次尝试。电力推进技术的应用，促进了传统汽渡行业向节能减排技术方向发展，尤其在长江、运河内航行，随着环保要求的提高，电力推进系统将在减少水域环境污染方面起到引领作用。

　　据介绍，镇扬汽渡已经安全运营了32年，这个记录着实来之不易。因为在镇扬汽渡航行区域每天有3500艘次轮船经过，而汽渡船要横穿长江航道，每天往来600多个航次，高峰时每天运输的车辆达到上万辆。为了保证渡运安全，江苏路渡3011轮还配备了一套'渡轮航行智能避碰预警与辅助决策系统'，避免渡轮航行出现紧迫局面。

　　镇扬汽渡管理处副处长 杜广棣：“在航行当中可以使我们的航行安全更加有保障，如果遇到危险的情况它可以提前预警，提醒我们驾驶人员提前采取被碰措施，来提前预知跟我们相互对驶（船舶），马上要形成交汇的交汇以后它的趋势，会不会出现碰撞，如果有这种趋势，30米还是50米，如果在30米发生碰撞，它就会在30米之前提前告知你。”

　　不论是从技术性还是安全性上，江苏路渡3011都体现了镇江市渡轮行业未来的发展方向。明年，镇扬汽渡还将续建3艘同类型渡船，提高渡运能力。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心 记者/李井文 编辑/李国政）