今天（12月8日）上午， 随着漫天大雾褪去，纵横苏北沿海的连云港至盐城快速铁路工程像一条巨龙呈现在荔枝新闻记者面前。中铁十局华东地区指挥部长陈耕介绍，连盐铁路“五标段”开工建设三周年之际，线下主体工程已完工。下面，主要进行边坡绿化、排水沟和桥梁附属工程、路基防护工程以及布设电缆、铺轨等工程建设。

　　连盐铁路“五标段”于2013年12月7日开工建设，该快速铁路全长234公里，设计时速200公里，往北将连接青连铁路，往南衔接新长、宁启、沪通铁路，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要基础设施项目。全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12个车站，预计2018年通车。

　　据介绍，连盐铁路建于沿海水系发达的软路基上，地下水位高，周边水系发达，地基松软，承载力较低，给铁路路基的施工带来了巨大的挑战。针对地基松软及承载力不足的情况，施工部门采用双向水泥搅拌桩对路基基底进行加固，以保证后期路基结构稳定，沉降不超标，确保铁路运营安全要求。连盐铁路苏北灌溉总渠特大桥，跨沈海高速、苏北灌溉总渠，是连盐铁路最长的特大桥之一。该特大桥全长12.59公里，共有362个墩台，先后跨“三路”（S327省道、S328省道和沈海高速公路）、过“三河”（奔流不息的沙浦河、调度河和滚滚入海的淮河）、越“三渠”（苏八滩渠、中八滩渠和著名的苏北灌溉总渠）。为了跨越这“三路”、“三河”和“三渠”，该特大桥设计有3联13跨连续梁，这在国内同类桥梁中也较为少见。