昨晚（12月3日）7点半左右，南京扬子江隧道往江山大街隧道方向，一辆强行闯入的渣土车由于车速太快发生侧翻。渣土车闯禁区，这样的问题屡屡发生，到底原因在哪里呢？面对疯狂的渣土车，管理部门真就束手无策吗？

昨天晚上7点多钟，记者赶到南京江山大街隧道现场后，渣土车侧翻在马路右侧，整辆车被撞的面目全非，虽然渣土车变形严重，但司机侥幸逃过一劫，并未受伤，隧道内有十多米隔音板愣是被散了架。隧道管理人员告诉记者，隧道严禁黄牌货车进入，但这已经是第二辆渣土车在此发生事故了。

今天上午，记者再次来到了事故现场，撞击的猛烈性留下的痕迹还可以看到。渣土车是如何发生侧翻的呢？记者找到了南京江山大街隧道的管理方，南京重大路桥建设指挥部。通过调取监控录像，记者看到，发生撞击时，渣土车明显失控，而且车速很快。但这段隧道限速40码。 在事故路段，记者也注意到，正好是一个比较急的转弯，而且路面呈现下坡，这里限速是每小时40公里，一旦速度过快，就会带来安全隐患。好在当时渣土车前方没有其它车辆，不然，后果不堪设想。对于肇事的渣土车，虽然交警和城管都已经介入调查，但从记者的走访看，调查的进展缓慢。

南京建邺区城管执法大队渣土中队城管介绍，现在电话联系了渣土公司，是正一公司，负责人答应下午来但一直没有来。车子是从下关过来的。

对于渣土车的管理，张队长说，他们每天都会在建邺区与鼓楼区交界路口设卡检查，从渣土管理的角度来说，如果车辆三证齐全，就会从卡点放行。而后续渣土车如何行驶，他们并没有追踪。南京建邺区城管执法大队渣土中队城管介绍，过了卡点，是走路面还是隧道，就存在执法的难度。 而按照隧道的管理规定，黄牌车辆禁止驶入。但是，记者从隧道口的值班人员那里得知，发生事故的江山大街隧道，已经成为了许多渣土车的必经之路。

南京江山大街隧道一名保安介绍，每天都要有十几辆，一轮一轮的走。他们根本也管不了。走隧道可以超近路，节省时间。既然这里已经成为渣土车超近路的主要通道，渣土车闯禁区的情况屡屡上演。交管部门为何袖手旁观呢？若等出了事故才去做进一步调查，显然很被动。 目前，包括江山大街隧道在内的南京青奥轴线交通枢纽，日均车流量已经达到了4万辆。如果没有更加严格的管理，一旦发生交通事故，危急生命的情况，都有可能出现。在这里，我们也希望，交管和城管部门能够进一步加大管理的强度，避免类似事故的发生。