11月16日晚，随着亚洲最大半潜船“祥云口”轮在南通狼山锚地上浮至正常状态，即将参与孟加拉国帕德玛大桥建设的五艘工程船稳稳落座，即日将启程驰援大桥建设。

帕德玛大桥横跨南亚大陆最大河流帕德玛河，为连接孟加拉国东部和南部地区的重要枢纽，两岸千百年来摆渡过河的场景将随着大桥建成通车走进历史，当地居民虔诚地称之为“梦想之桥”。此外，它还是“铁丝绸之路”——泛亚铁路的重要一环。据介绍，帕德玛大桥为中铁大桥局承建，总投资近百亿元人民币，是迄今中国企业承建的最大海外桥梁工程。

而随着大桥建设不断推进，起重设备愈显不足，在这种情况下，中铁大桥局“征召”五艘工程船：臂杆式起重船“大桥海虹”、臂杆式起重船“桥船2号”、旋转式起重船“华起29”和“大桥9号”的组合体、以及起锚艇“富发168”，走出国门，远赴孟加拉国支援大桥建设。

值得一提的是，此次半潜作业的六艘船舶可谓来自“五湖四海”，“祥云口”轮从三亚驶来，五艘工程船分别来自上海、张家港、九江各地。“咱们南通一来水域资源较好，二来半潜作业的维护经验丰富，三来是这几艘船从其他几个地方赶过来成本相对较低。”当被问起这次作业为何在南通进行时，海事局相关工作人员笑着说。

据了解，位居亚洲半潜船“琅琊榜”榜首的“祥云口”轮，可谓实力非凡：该船总长216.70米、型宽43米、型深13米，其中装货甲板达到178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场，续航力达到惊人的18000海里，最大下潜深度26米，本次作业牛刀小试下潜了16.8米。装载完成后，“祥云口”轮水面以上最大宽度达到74.615米，相当于横躺了一座24层高的大楼。

正因如此，此次半潜作业难度颇高。“祥云口”轮装载过程从16日清晨7时起，一直持续到1630时才告结束。作业期间，南通海事局对作业水域进行了重点维护，交管中心通过甚高频不间断发布半潜作业信息，提醒航经船舶加强了望，避免误入半潜作业水域，所属通州海事处“海巡06902”艇更是一直坚守现场警戒维护，确保本次作业顺利完成。

此次驰援大桥建设的五艘工程船在中铁大桥局也参与建设的“沪通长江大桥”所在地上演，更像是一种喻示：“大国工匠”们有能力在建设好祖国的同时，不断走出国门，为新时期“一带一路”建设打下最厚实的中国基础。