继本月11号，南京地铁4号线九华山段施工区域附近发生了塌陷后，今天（11月16日），塌陷的情况再次出现，这也是同一片施工区域，出现的第五次塌陷，大家不禁要问，这南京的地铁建设到底怎么了？

今天早上发生塌陷，这个发生塌陷的区域，和前段实践发生塌陷的点为，几乎是一样的。发生塌陷的部位依旧是在北京东路九华山段的路南侧，靠近地铁施工围挡的西头。南京地铁公司的工作人员说，发生塌陷的原因，是这里地下的排水箱涵在本月11号出现坍塌后，没有处理到位 ，导致二次渗水，引发了地下古河道流沙土层的涌动。

受塌陷影响，刚开放五天的道路不得不再次封闭，这里东西方向通行又全部积压到路北侧各一股车道 ，车行缓慢。施工方中铁二局很快调来了注浆设备，塌陷坑洞内的积水抽排干净后，他们赶紧用混凝土进行填充加固，防止地下土体松动影响紧邻的地铁基坑，避免造成更大的损失。

而在市政抢修人员看来，要想彻底解决问题，只有重新修复受损的排水箱涵。但在地铁施工期间，不具备修复箱涵的条件。市政养护单位工作人员介绍，98年做这个箱涵的时候，用了3个月。现在不能做，做了地铁施工的扰动还在，不能保证就不再坍塌。南京地铁公司负责人表示，在施工没有完成期间，都有塌陷的风险。

正如这位工作人员所说，对于这里频繁出现的塌陷问题，南京地铁公司和施工单位中铁二局，都表示出了无奈。目前，他们所能采取的应对措施就是派专人24小时巡查，一旦发现明显的地面沉降，就立即抢险。如此反复的出现同样的问题，影响最大的自然是老百姓的出行。

除了竣工日期一再延迟成为焦点外，南京地铁4号线，因为地质原因导致的施工问题时有发生。今年3月，该线位于河西始发站'龙江站'的施工，就因为遇到长江漫滩地质等原因，造成附近宁工新寓小区临街楼房出现沉降和开裂，该标段施工被迫暂停。

作为耗资几百亿的百年工程，在老百姓看来，无论是从线路走向的选择，还是地质复杂性方面的勘测，前期工作是不是可以再扎实一些呢？地铁建设，给城市生活带来的镇痛，不是不能被理解，毕竟有了地铁，大家出行会更加方便快捷。但是，从一些施工的流程上来看，缺乏系统的规划又显而易见。就拿地铁的施工围挡来说，所谓根据施工的需要，道路上的地铁施工围挡可能一个月，或者几个月就出现大面积的调整，随意缩减机动车道，占用非机动车道，人行道，从规划的角度来说，这都是违规的行为。地铁建设，功在当代，利在千秋。希望这样的大工程，在施工组织上，能够更加精益求精。