电动自行车从诞生那天起至今，有两个问题一直困扰着消费者，一个就是电池的污染、处理问题，另一个就是标准的缺陷。电池污染问题可以通过技术问题解决，而完善标准已经刻不容缓。

记者从省质监局25日举行的新闻发布会上获悉，我国现行的电动自行车技术标准还是1999年制定的。经过15年的快速发展，旧标准的缺点已暴露无遗。比如，电动自行车的抽查项有很多，但是旧标准规定，只要“否决项目达到要求、比较重要的项目达到15项、一般项目达到9项”就算整车合格，由此造成了一些整车合格、单项短板的混乱现象。

这次抽查发现，竟然有一家企业采用的是普通自行车的刹车片。国家轻型电动车及电池产品质检中心 车辆检研部部长 许丰介绍，约63%的电动自行车的刹车距离是符合国家要求的，但是剩下的近四成就很危险：

“当时速达到26公里，刹车距离在6.6米，而到了时速30码，制动距离有9米。普通的马路四车道总体宽度是15米，如果你骑车过马路，等到你刹住车后，那时已经滚到路中间了。”

本次还对京东、淘宝上购买的电动自行车进行了抽查。监测结果显示：网店购买的电动自行车制动性能符合率33.3%，蓄电池符合率25%，均低于平均水平，充电器产品符合率零。

有些车主反映，为何骑着骑着突然间速度就失控了？许丰对此解释，这是车子的电磁兼容性受到了外界干扰：

“电磁兼容在欧盟国家，是作为一个强制要求的，但国内目前还没有正式的引入。假如，路过一台大功率的电焊机，突然间你的电机就造成停机了，轻一点的，它会造成的的自行车突然加速或者减速，这就是电磁兼容的问题。我们也在积极向国家要求把它纳入国家强制标准中。”

国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任黄晓东介绍，作为目前国内最权威的的自行车检测机构，它的新标准正在制定之中，但是老实说，目前还没有具体的时间节点：

“我们最近在修订的标准中，打算把这个时速建议提高到25公里。整车重量的问题，我们原来的标准，是40公斤，现在我们在车体强度上进行加重。”