今天上午，省质监局举行新闻发布会，公布了对电动车的最新抽查结果。整体合格率94.9%，但是车速、电池、充电器等项目抽查情况不容乐观。

江苏生产企业近300家年产销量约为900万辆，占全国产量的25%左右。这次抽查，质监部门在全生产企业中抽查了215批次的的电动自行车，合格204批次，合格率为94.9%，蓄电池的合格率为100%，抽查充电器的合格率是87%。省质监局新闻发言人黄运海介绍：

“有144批次的产品整车重量超标，有101批次的产品“把立管”静负荷不合格，主要原因是材质差、管壁薄，施加压力后容易变形，从而导致方向失控，有33批次的脚蹬距离地面高度不合格。”

电动车的车速一直是大家关心的问题。国家规定，必须要安装限速装置，但是许多企业为了迎合消费者的要求，对此并未作出限制。国家轻型电动车及电池产品质检中心 车辆检研部部长 许丰介绍，这些车在限速状态下，只有15公里每小时。但是去除限速装置后，车速超过了25公里。车速过快，有何危险呢？

“我们用这次的发现的常州市晟鹏车业有限公司生产一款电动自行车，它在限速状态下最高车速为15km/h，如果换算成冲击力，是400焦耳。但去除限速后最高车速达33.4 km/h，冲击力高达 1932焦耳，能量增加近5倍，相当于一个100斤的重物从4米的高度自由下落的冲击能量。”

抽查发现，充电器的情况也不容乐观：

“我们这次对充电器做了检查，应该说，现60%的充电器没有一个强制浮充的功能，就是说它只保持在一个强度大的电流充电状态么，而无法进入一个小电流的阶段，这会对电池产生较影响。有40%的充电器是没有保险装置的，就是没有保险丝，如果充电器发生短路的话，会发生自燃。”

许丰进一步介绍，车子一般在行驶到60%--70%的时候充电最佳。但是目前许多车主喜欢把充电器放在后备箱中，其中这样做很危险：

“我们做了模拟试验，有20批次的充电器出现了不同程度的损坏，14批次出现了元器件的脱落，甚至有一个批次出现了短路，所以充电，尽量不要随车携带。携带的时候一定要做好防震措施。此外，很多消费者喜欢到市场上去更换充电器，而我们发现在这个市场上，网购的充电的合格率是零，而且还发现了较多的三无产品。”

现在市场上有很多厂家宣称，用锂电池的电动车要比铅酸电池的好出很多倍，这个有道理吗？国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任黄晓东：

“锂电车的合格率在50%左右，它很轻便，但是他的续行里程很有限。铅酸电池电气线路老化程度的性能比较稳定，但是很重。现在的问题是，一个是它的安全性能还没有被完全解决，第二，价格相对比铅酸电池的要高一点，国家对锂电池也是鼓励的。”

质监部门还建议消费者，电动自行车的电气线路老化程度很快，使用期限一般不要超过五年。