炎炎夏日，有这样一群人，他们穿梭在街头，发现共享单车堆积便扛起单车，搬上转运车辆，调运到单车较少的路边，他们就是共享单车的调度员，是城市中共享单车的“摆渡人”。如今，借助大数据手段，调度员们在出发前可以通过手机app查询不同点位的调度任务，规划出相对最优的调度路线，助力运送调剂更精准高效。

　　走出地铁站、商场，刷上一辆共享单车，已经成为很多市民短途出行不可或缺的交通方式。早上7点不到，南京某单车运维人员郭斌就已经驾驶转运车辆，穿梭于城东的各个点位之间，肩扛手托，十分娴熟，将共享单车均衡配置到市民出行必经的停放点。“首先我会按照需要把车辆拖到点位进行投放，然后看见有散乱的车辆，也要对它们进行一个整理摆放，如果这个点位的车辆数量超过规定了，还要把多余的车辆清拖走。”

　　在郭斌的调度车里还常年备着喷壶和铲子，这是他对付“牛皮癣”的武器。他告诉记者，在搬运整理单车时，见到车把上的二维码、车筐里的小广告“牛皮癣”，他总会顺手撕掉：“平时我看见一些车辆小的损坏，也会及时对它们进行维修，保障市民出行更方便和安全。”

　　炎炎烈日下，单车的框架被晒得有些烫手，郭斌的头上也不断滚落下豆大的汗珠，脖子上的毛巾很快就被汗水浸湿了。“像这个3升装的瓶子，每天大概要喝掉2、3瓶；像现在这个气温，每天出发跑了1、2个点位的话，身上就全部湿透了，包括衣服、裤子都能拧出水来。”郭斌告诉记者，他和同事们每天需要搬运 4000 余辆次，平均每人每天搬运两三百辆，相当于 " 举铁 " 两三千公斤。但是看到市民因此出行更方便了，他感觉很有意义：“心里真的很有一种成就感，当看到自己调度过来的单车可以供市民们方便骑行，自己真的很有一种成就感。”

　　作为共享单车运维，找到超区停放的 " 流浪单车 " 也是调度员们的重要工作。寻找失联车是共享单车运维的一大难题，不过现在，随着技术不断更新，单车的位置更加精确。郭斌打开手机给记者展示：“现在公司的APP上面会对每一辆车子进行定位，地图打开以后，哪里的车辆多需要调度，哪里的车辆少不需要调度，一眼就能看清楚；每一次出发前，打开手机，单车要如何调度，在APP上面都会有明确的显示，只需要跟着手机定位去到导航的地方就可以。”此外，针对违规停放单车app上还会有特殊标记，方便调度员们提前规划路线，提升工作效率。

　　据了解，目前该单车已经在南京布置了超400个单车运维点位，每个点位都配备固定的运维专员。该单车玄武片区负责人叶阳介绍：“正常调度的时候，我们的工作人员都是通过手机来查看各个点位的情况。每个点位我们将它规划成了一个网格，网格内会有设定的车辆数量，当车辆数超过设定上限10辆时，运维系统会触发报警，并以派单形式将情况派送给指定运维人员。我们的工作人员在收到派单之后，10分钟之内就会到达现场进行清拖。”

　　车辆流动不停，共享单车运维行走的脚步不停。共享单车运维人员用热情服务着这座城市。他们觉得自己的工作不只是机械化搬运，而是利用科技 + 人力，通过大数据平台联动，保障了5分钟响应需求、30分钟到场处理、高效保障车辆供给，强化车辆消杀、定点停放单车……为市民最后一公里出行，也为城市整洁的秩序挥洒汗水。

　　（来源：江苏新闻广播/张君仪 编辑/国正）