办公区里是劈里啪啦敲键盘的声音，车间内数十台设备有节奏地隆隆作响……走进位于江苏苏州的昆山好生活家具板有限公司，处处都能感受到实干、繁忙的气质。这也是一对父子实业家创下的一幕。

　　上世纪90年代，江小成因缘际会之下来到上海创立了上海怡黄木业有限公司。2011年，也就是国家提出长三角一体化发展的翌年，怡黄木业全资投资了昆山好生活，将制造中心转移至苏州。充分利用区位优势与政策利好，怡黄形成了制造在苏州、销售在江浙沪的“长三角化”发展战略，从单纯的夫妻老婆店、贸易商转变成一家“贸易+加工”一体化的企业，成长为业内知名名品家居板材集成供应商，今年营业额预计达5亿元人民币。

　　创业30年多来，说起可持续“密码”，江小成骄傲地“推”出了儿子江浩。如果说“长三角化”是父亲的战略眼光，那么，全面数字化则是儿子的闯劲与智慧。2017年“接棒”父亲的传统板材生意之前，江浩在澳洲留学工作了十年时间。彼时在澳洲金融圈工作的他，感受到金融生意与从小耳濡目染的实业运作大不相同，“我越来越体会到，还是实业更能给我安全感”。

　　此间恰逢数实融合浪潮迭起。回国后的江浩很快意识到，“数字化是中小企业走向现代化管理的必经之路，想要突围就要数字化。数字化就像在一团乱麻中找到那个线头，找到后就知道怎么去调剂。”很快，“入局者”江浩就挑出了那根“线头”——客户管理。他发现，公司高层谈下来的客户，交由业务员维护，而又对业务员的日常工作一无所知，不仅不能实现深度管理，甚至可能把业务员培养成未来的竞争对手。此后，江浩引入CRM（客户关系管理），主导了系统的选型、实施、迭代，形成了人-城市-客户全链条的销售中心场景，“不仅便于业务管理，也让我们的客户感觉在怡黄享受到的是终身价值服务，与客户形成更深度、更多层级的关系。”

　　CRM的成功实施给江浩带来了信心，他开始做一场更大的“手术”——多个分公司的管理整合。怡黄在全国共有6家分公司，数据相互独立，想要打通，如果没有数字化这个抓手，很难实现整合。最终，在数字化思维下，江浩带领公司建立了集团ERP（企业资源计划）系统，将进销存、财务、生产在统一的数据平台上形成业财融合、数据融通，还建立了管理标准化SOP。

　　让江浩最为津津乐道的，还是通过与数字货运平台满帮战略合作实现的物流数字化改革。中国木材与木制品流通协会板材分会副会长兼秘书长肖明介绍，木材与木制品行业物流面临诸多痛点。一是物流成本在公司运营成本中普遍占比较高，平均达18%；二是木制品包装一般论包，发车时如果不能拆包，势必造成空间浪费、运费高企，亟需零担物流降低成本；三是目前国内没有形成专门针对木材、人造板行业的物流公司，都是由企业各自负责物流；四是目前该行业商品生产制造周期中，10%的时间是加工制造，90%的时间是采购、运输、仓储、周转，物流效率的提升将有助于行业整体效率的提升。

　　怡黄运营总监兼物流负责人方冰晶介绍，“木业存在的物流痛点，怡黄之前一样不落，甚至更多。但使用运满满之后，公路运输起运量只有船运的1/20，且运输周期一下子从20天降到了2天。至于叫车，就更快了，基本5分钟之内就有司机接单。”灵活高效的公路运输方式，让怡黄可以根据生产经营状况及时调整用料计划，核算下来运费也并未因此变高。

　　物流重成本也重服务，方冰晶对此深有感悟，“船运时期货损率高，而且板材很怕雨淋，我们之前尝试跟多家保险公司谈过投保，但保险公司不敢接，认为风险太大”，而通过运满满调车，可以同步购买保险，15—25元的保费就可以为一车价值10万元的货品建立保障。运输质量上，方冰晶起初对于平台匹配陌生司机很是担心，但很快她就发现，由于平台实现了从接单到运输的全流程线上化和关键节点记录，服务、轨迹全程可追踪，司机的服务水平普遍很高，很少有纠纷、延误。如今，怡黄98%的货物都通过平台调车，涵盖了原材料采购-总部分拨至全国十多个服务点-为终端客户配送的全生命周期运输过程。

　　江浩用一串数字总结了物流数字化带来的降本增效效果，“物流费用下降30%，物流成本在企业总成本中的占比从17%下降到了11%，下降了6个百分点；仓储周转率提升20%，仓储成本下降10%；物流效率提升60%，物流客诉率下降10%，物流管理效率提升50%。”这一串数字，不仅是怡黄降本增效的成果，更蕴藏着千万个如怡黄一样的中小企业降本增效的密码。

　　未来，怡黄还想进一步破局，通过与国际设计接轨、开拓海外业务等方式，打造自有品牌、出海，建立第二、第三增长曲线等。

　　（江苏新闻广播/丁凤云 编辑/玉洁）