今天（12月14日），由江苏省交通工程建设局建设、中交二公局承建的龙潭长江大桥首节段钢箱梁吊装作业顺利完成，标志着大桥全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。

　　龙潭长江大桥主桥共有钢箱梁110节段，本次首吊的是其中最重的跨中节段。它长23米，宽39.1米，重412.8吨，需要两台吊机同时吊装，预计整个过程持续两个小时。

　　南京龙潭海事处副处长何长飞介绍：“为了确保钢箱梁吊装期间我们水上交通的不封航 、不断航，南京海事局对航路航法进行了优化；只要有作业任务，我们每天都是有13艘的海巡艇在现场驻守，也调动了近100名现场的执法力量加强现场的驻守。作业区由近到远划分为核心管控区、重点管控区、外围管控区以及远端的控制区，来有序地引导我们过往船舶的通行。”

　　中交二公局龙潭长江大桥LT-A5标项目副总工程师耿祥云表示：“刚开始第一片梁，把各项准备工作都做扎实，细节都检查到位，然后我们后续的梁段吊装是上午一片、下午一片，1天吊装2片。计划应该是2024年的3月份我们完成全部钢箱梁的吊装，然后也是为我们明年年底大桥整个的一个建成通车奠定了基础。”

　　龙潭长江大桥北起仪征市S356龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于338省道龙潭互通，路线全长约5.8公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。大桥计划2024年底建成，届时将对推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。

　　（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 通讯员/郝强 胡馨芳 贾慧 唐晓凡 编辑/徐玮琪）