11月30日晚，南京市今年重点推进的打通跨区“断头路”项目——绿都大道（宏运大道至董村路段）正式通车，8000吨“钢铁长龙”跨河而过，打通两岸交通，标志着南站地区“四纵”路网全面建成，在便捷市民出行的同时，为促进高铁枢纽经济区、南部新城与东山副城资源共享、协调发展，提供了交通支撑。

　　绿都大道项目北起宏运大道，向南以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路，止于董村路与通淮街交叉口，全长约1.26公里，是南京南站集疏运系统的关键一环，被列入南京市本年度十项民生实事项目。项目于2021年5月开工，在今年8月完成全线主体结构贯通，于近日完成交工验收后在30日晚正式通车。

　　记者在现场看到，绿都大道主线为双向6车道，同时也分别设置了人行道与非机动车道。在主桥两侧对应的是人行梯道桥，创造方便的慢行环境。在桥上，市民还可欣赏秦淮新河风光和南京南站景象。

　　过去市民如果想要从百家湖片区前往软件大道、南京南站片区，主要选择走宁宣高速辅路、明城大道和双龙大道，但是这三条道路车流量较大，高峰时期容易出现拥堵。而如今，随着绿都大道的正式通车，今后从百家湖前往南站片区，市民朋友无需绕行，走绿都大道便能快速抵达，整个车程大概只需要几分钟。

　　据了解，绿都大道建设中，要先后跨过秦淮新河与交通繁忙的秦淮路，为不影响航运、不中断交通，项目采用了装配式、智能化建造工艺。跨秦淮新河主桥跨度135米，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由钢箱梁和高性能混凝土预制板叠合而成，这些在工厂预制的钢混叠合梁运到现场后，利用大型浮吊在河面上组装到位，前后历时近两个月，架起了这条总用钢量约8000吨的“钢铁长龙”。

　　南京交通建设管理集团有限公司绿都大道项目负责人袁长刚介绍，“绿都大道按城市主干道标准设计，双向六车道，设计时速是60公里/每小时。绿都大道跨越秦淮新河主桥全长317米，结构形式为钢混叠合梁。这种结构和传统的混凝土箱梁相比，具有超高强度、高韧性、高抗拉等特征，抗压强度是普通混凝土的三至五倍。承担相同的重量，可大大减少混凝土的用量，实现了碳减排。”

　　记者了解到，通淮街（董村路至胜太路段）改造项目已全面完成并于11月正式通车，昔日的双向2车道拓宽为高标准双向6车道，与绿都大道项目实现无缝衔接。绿都大道通车后，不仅为江宁百家湖与南京南站之间构建了一条新通道，实现了对明城大道、双龙大道的交通分流，也在服务片区居民快速出行的同时，有力地推动了区域融合发展。

　　（江苏广电融媒体新闻中西/姜杨 通讯员/江宁融媒 编辑/高若婷）