1到10月，全国造船完工量达3456万载重吨。前三季度，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计，分别占全球总量的48.7%、68.5%和54.7%，均居世界第一。在江苏，不少造船企业的订单排到了2026年，以江苏靖江为例，当地企业手持造船订单量占全球11.9%。江苏船舶产业正不断向智能化、绿色化转型升级，向“世界一流”目标鸣笛远航。

　　位于南通启东海工船舶工业园区的南通中集太平洋海工公司,专注于清洁能源船舶制造。这两天，公司为意大利建造的第二艘8200立方米液化天然气加注船进入试航阶段，预计今年12月底交付，这也是公司即将交付的第六艘同样船型，交付规模排名全国第一。

　　该船具备完整的液化天然气加注功能，和同尺寸船型相比，货容量增加10%。凭借在LNG整船、LNG液货舱等海工模块高端装备制造领域练就的“独门绝技”，目前企业在手订单超100亿元。公司副总经理 王建定介绍：“在码头设施未能够全覆盖整个航运路线的时候，必须选择以加注船去弥补码头的设施，由此就拉起了一波加注船的整个的市场。我们现在的加注船覆盖的有7200方、7600方、8200方、12000方、20000方，是按照各航线的需求，和业主定制的需求而去设计我们整个的船型。” 

　　在手订单饱满，生产如火如荼。放眼望去，在启东的沿江岸线上，寰宇东方国际、中远、华滋能源、京沪重工等船舶海工企业纷纷“安营扎寨”，20多家企业 “错位”发展，形成船舶高端制造集群。

　　上海振华重工启东海洋工程股份有限公司主要承接各类疏浚船、起重船、海上风电安装、运维船等特种海工船舶的设计和建造，已交付亚洲最大重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、中交一航局140米级打桩船“一航津桩”等系列大国重器。公司副总经理 陈新华说：“内销的比例大概要达到80%以上，主要以国内为主。国外的话还有一些项目，包括中东、沙特阿美、阿联酋等。国外市场我们也在积极开拓，重点还是在海上的特种工程船为主。”

　　今年以来，南通船舶海工产业通过绿色化、智能化发展，继续保持增长态势，1-9月产值同比增长15.7%，高于全市平均8.3个百分点。

　　去年10月，江苏省南通、泰州、扬州三地的海工装备和高技术船舶先进制造业集群，成功入选全国先进制造业集群，全力打造世界级船舶海工先进制造业集群。作为全国规模最大、配套最完善的民营造船基地，一年来，泰州靖江船舶制造不断向高技术、高附加值延伸，全力打造现代化造船基地。泰州市船舶制造相关负责人表示，当前，船舶产业作为泰州推动高质量发展的支柱产业之一，发展过程中，始终牢牢把握科技创新的牛鼻子，以优化船舶产业布局，促进船舶产业技术创新等策略，聚焦高端化，集群化，绿色化。力争“十四五”末，海工装备和高级船舶产业集群达千亿级规模。

　　为助力船舶制造企业降本增效，江苏多地纷纷出实招。扬州市作为长三角重要的造船基地，年造船吨位占全省四成左右，其中三分之一为安徽籍船舶。近一年来，苏皖船检师已联手为近50艘船舶“把脉”，助力船企高质量发展。扬州市综合运输服务中心船舶检验一科曹成勋告诉记者：“从去年三月份开始，截止到目前为止，我们一共联合检验了船舶45艘，发证29艘，高效率的检验可以大大缩短造船周期。”

　　作为全国船舶海工产业第一大省，江苏正瞄准建设世界级船舶海工先进制造业集群目标，将进一步提升产业集中度、全产业链现代化水平和优势企业竞争力，形成以大型骨干造船企业为主导、大中小造船企业错位发展的产业格局，加快推动由“造船大省”向“造船强省”转变，向“世界一流”目标鸣笛远航。

　　（来源：江苏新闻广播/徐仁飞  南通台 泰州台 扬州台）