解决交通拥堵问题，既需要大框架式路网布局的完善，也离不开“微创手术”的细节配合。今年南京已完成17处小微堵点改造，有您身边的吗？

　　10月25日上午，记者在南京市雨花台区软件大道-安德门大街西口看到，这里交通秩序井然，之前因为车流量大，左转车道拥堵的情况大为改观。网约车司机张师傅表示，自己经常路过软件大道，尤其在早高峰期间，左转车流量加大，车辆排队直接导致了整个软件大道的拥堵。“对于普通驾驶员或者是网约车驾驶员，掉头是很方便的，节省时间。”网约车驾驶员张师傅说。

　　记者了解到，本次改造压缩160米长的中分带，宽度削减3米，增加一股直行车道，使掉头和左转车道分离。增加一股直行车道，掉头开口后移，提高直行车辆和掉头车辆通行效率。“以前早晚高峰，因为车行道不足，存在左车行道拥堵的情况，我们压缩了中分带，增设了车道，有效缓解了左转拥堵的情况。”南京市雨花台区交通局道路事业发展中心副主任李通说。

　　雨花台区玻璃纤维研究设计院开口处周边有多处小区住宅及办公用地，西南侧为学校，早晚高峰期间人流量和车流量较大。由于无信号灯控制，开口左转车辆与雨花南路直行车辆行车轨迹交叉且高峰期间雨花南路直行车流量较大，加剧车辆通行困难。此次微改造增加了5套信号灯，增设1股进口道。“沿街的小区比较多，存在一个掉头难的情况，因为掉头难，导致直行车辆拥堵，所以我们在玻璃纤维研究设计院南门增设信号灯，通过信号灯进行引导车辆掉头。”南京市雨花台区交通局道路事业发展中心副主任李通说。

　　记者了解到，南京已连续四年推进小微堵点改造，累计完成市级项目103处。对完成改造的小微堵点项目，建设交通部门还将通过交通大数据分析进行回头看，及时总结经验。在全力推进小微堵点改造的同时，严格督促各实施单位做好精细化建设管理，将施工对周边居民的影响降至最低。

　　（《零距离》记者/何畔 编辑/国正）