9月10日，记者获悉，近日，苏州与南通签订共建全国性综合交通枢纽战略合作协议，携手高质量推进交通运输现代化建设和跨江融合发展。目前，多条重要过江通道在紧锣密鼓地建设中。

　　海太过江通道属于江苏省高速公路网规划建设的S13通常高速公路过长江段，位于苏通大桥下游海门与太仓间汽渡附近，北接南通海门，南连苏州太仓、常熟。

　　作为《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目，海太长江隧道是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。

　　目前，江南段临时设施均已建设完成并投入使用，主体工程部分钻孔灌注桩累计完成188根，地连墙导墙累计完成773米，地下连续墙累计完成2幅。项目部正加快建设进度，预计明年9月江南段工程即可完工。

　　海太长江隧道公路部分是通州湾至常熟高速公路的重要节点，距苏通大桥约8公里。建成后，将有效分流苏通长江大桥的流量，助力沿线融入沿江城市集群发展，对推动跨江融合发展意义重大。

　　沪渝蓉高铁（北沿江高铁）全线规划总里程2027公里，江苏全段桥梁342公里，占93.5%，崇太隧道14.25公里，海门北站隧道4.4公里。

　　北沿江高铁苏州段正线里程28公里，全部位于太仓境内。沿着江北一路向东，北沿江高铁在江苏经过南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、如皋西、南通、海门北、启东西10个车站后，拐弯以隧道的形式穿过长江来到太仓，与南沿江城际铁路交会进入太仓站，然后跨过新浏河向上海延伸。

　　日前，沪渝蓉高铁已完成先行段上海特大桥，钻孔桩1350根、承台33个、墩柱26个。

　　9月7日10点30分，重达86.52吨的张靖皋长江大桥南航道桥辅塔第二节段钢塔被平稳吊放至承台上，张靖皋长江大桥南辅塔塔柱施工“再下一城”。

　　据了解，目前在建的南航道桥是该桥仅有在水上施工的标段，而其辅塔又是全桥唯一的一座辅塔，承托起长1220米的南边跨。

　　张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋，全长约30公里，跨江段全长7859米。大桥采用双向八车道，设计时速100公里。大桥的建设对优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、促进跨江融合发展等，具有重要意义，预计2028年建成。

　　未来，随着这些过江通道的建成，苏州人的出行将进一步大提速。此外，跨江联动的深入推进产业布局，实现垂江延伸、跨江发展。南北融合手挽手，沿江地区的未来，一定更美好。

　　（《零距离》记者/胡艳 苏州台 编辑/徐玮琪）