作为市城建重点工程，徐州在建的三条地铁线路正在有序推进。8月13日，徐州地铁6号线一期工程市政府站到紫金路站盾构区间实现双线洞通，工程建设取得重大进展。

　　早上八点，随着“紫金号”盾构机顺利推进钢套筒，由中铁十二局承建的徐州地铁6号线一期市政府站到紫金路站盾构区间实现双线洞通。市政府站到紫金路站盾构区间全长1289米，最大埋深19.6米。该区间穿越黏土层及砂质粉土等复杂地层，施工难度大，特别是接收端50米范围均为粉土粉砂层，安全风险高。工程人员率先在徐州地区采用“冷冻+钢套筒”的接收工法，确保盾构区间实现安全顺利洞通。

　　中铁十二局地铁6号线07标项目总工 谢玮珺：软弱的地层通过冷冻直接冻结，冻结之后我们在出洞的位置加一个钢套筒，相当于把整个软弱地层进行一个改良，整个盾构机进入改良的地层，这样就避免了软弱地层施工的风险。

　　徐州地铁6号线一期07标段除了市紫盾构区间双线贯通外，紫金路站也已实现主体封顶。紫金路站为徐州地铁6号线和5号线的换乘站，最大埋深30米，是徐州市在建地铁工程中埋深最深、风险最高的异形车站。两项主体工程的顺利结束后，该标段将全面转入附属结构的施工，力争按工期完成建设任务。

　　据了解，徐州地铁6号线一期自黄山路站起到徐州东站站，全长22.912公里，共设16座地下站，其中换乘站6座，整个项目将串联铜山区、新城行政商务中心以及高铁站，对于完善徐州市轨道交通骨架网、拓展城市空间具有重要意义。

　　（《零距离》记者/范涤青 徐州台 编辑/赵梦琰）