主缆是大桥结构体系中的主要承重构件，被称为是大桥的“生命线”。近日，由省交通建设局建设、中交二公局承建的龙潭长江大桥完成了首根主缆索股的架设施工，目前已正式进入主缆架设阶段。跟记者去200多米高的施工现场去看一下。

　　今天（7月12日）上午，记者登上龙潭长江大桥的猫道。它是专门为施工而搭建的空中脚手架，最高点距离江面235米。现场记者看到猫道上面摆放了很多托滚，它是为了牵引大桥主缆索股牵引用的。在托滚旁边记者看到了前不久刚架设完成的首根主缆索股。它由127根直径为6毫米的高强钢丝组成。它的架设成功也为后续主缆架设的施工开了个好头。

　　龙潭长江大桥单根索股长2891米，重82.3吨，126根索股和1根中央送气管道组成一根主缆，总重相当于200节高铁车厢的重量。龙潭长江大桥共有两根主缆，通过塔顶索鞍支撑在约240米高的主塔上，将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上。

　　中交二公局龙潭长江大桥A5标项目工程技术部部长苏广介绍：“7天时间的观察期，对第一根索股。 （因为它）是我们后续索股架设的一个标准。计划一天还是两根索股进行架设，估计两个月基本上是可以完成所有主缆（索股）架设施工。”

　　龙潭长江大桥自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭止于338省道交叉处，长约5公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里。主桥采用主跨1560米单跨吊钢箱梁悬索桥，计划在2024年年底前建成。

　　（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 通讯员/郝强 贾慧 编辑/徐玮琪）