细看各地车展，各大车企争相推出全新的新能源车型，电动化、智能化、网联化等趋势愈发明显。与此同时，传统车企、新能源车企、合资车企同场竞技的激烈程度更加明显。纵观整个产业，新能源车企也在加快新一轮的“竞速”。今年以来，多家国产新能源汽车品牌定下了年度销量目标，叠加特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”，不少车企打出了“价格战”，业内人士表示，行业市场格局或将迎来加速“洗牌”期。

　　2023第十六届南京国际车博会设置新能源专馆，比亚迪、腾势、蔚来、理想等20个新势力品牌亮相；常州西太湖春季国际车展直接以“新能源，新时代，新车展”为主题；淮海汽车节、淮安广电车展等新能源品牌占比均达到了30%以上。

　　作为著名的跑车和赛车生产商，南京路特斯新百体验店体验主管祁永财向记者介绍，他们目前已经全力投向纯电领域，南京车展会现场的是他们的燃油绝唱：“现在展台上这款，其实是我们最后一款燃油绝唱，就是我们的跑车Emira。那我们现在就是纯电的市场嘛，我们在去年年底发布的纯电超跑Eletre这两款车型，也是顺应了一个趋势。”

　　国内智能汽车产业规模大、增速快，渗透率不断提升。车展现场，不难看出，各大汽车企业在争先恐后地追加投资，并在多元化、个性化上满足不同的消费需求。小鹏汽车徐州宝龙广场体验中心店长张超：

　　“它的新零售模式，统一的定价，给消费者带来一个购车的体验是更好的，而且新能源的话，智能化特别好，比如在城市驾驶，相当于配了一个私人秘书，它可以给你主动地避让车辆，主动变道，识别红绿灯等。”

　　江苏天弘华舜汽车服务有限公司销售总监乔袁峰介绍，他们的新款车可以选装外放电功能，满足现代人出门旅游、野营，用上电烧烤、电火锅的需要。

　　极狐汽车南京弘阳广场店店长李文强则表示，他们开发了一款叫考拉的车型，专门针对于宝妈群体：“因为是创新型的发展，新能源汽车更新换代都比较快，我们也是一直都在换新的过程中。”

　　不过，传统车企并没有“躺平”。传统汽车国际品牌以及传统国内车企都对电气化转型按下“加速键”，不断增加的电动产品投放力度，也展现出汽车巨头全力推进电动化的重要战略举措。南京宁宝展厅经理梁建磊：“新能源确实是有很多的这种优势，所有的车企也是持一个拥抱的状态去进入到新能源这个市场，作为宝马来说，它在电池的研发，电控的系统和电机的研发，都是采用一个自研的形式，这种形式可能不说现在最主流的、也不是现在最省钱的，而是结合品牌的一些要求，去做出一些定向化的改变。”

　　一汽大众徐州金源4S店总经理周广辉觉得，从节约成本和出行便利的角度上，近十年内有条件的家庭多会选择一台传统的燃油车加一台新能源车。

　　另外，今年新能源汽车补贴政策已经退出，特斯拉又率先挑起“价格战”，进一步加剧了车企间的竞争。业内人士表示，新能源汽车市场已从推广应用阶段进入市场化阶段，随着传统车企也正陆续完成电动化转型，未来的新能源汽车市场将更加激烈精彩。当然，正在崛起并弯道超车的中国品牌应保持冷静，价值不能光靠国际设计师的设计线条和将各种功能装上车就可以实现，核心技术才是车企长期屹立的致胜法宝。

　　（江苏新闻广播/徐仁飞、丁凤云 徐州台、淮安台 编辑/玉洁）