3月28日，江苏省城市轨道交通工程抗裂防渗与精细化管理现场观摩会在苏州地铁8号线松涛站举办。会上，苏州轨道交通建设有限公司及中铁十八局集团等参建单位分别作经验交流，中国工程院院士、东南大学教授刘加平分享了《地铁混凝土抗裂防渗关键技术与应用》报告，与会人员观看了抗裂防渗及精细化管理纪录片，现场观摩了苏州地铁8号线松涛街站主体结构及机电工程。

　　据了解，苏州是国内首个建设轨道交通、首个开通轨道交通的地级市。多年来，在轨道交通建设中积极探索创新，总结推广了“三管三控”安全管理思路、现场管控“三项核心制度”、土建施工“四大法宝”、盾构端头“夹心饼干”施工“333”工法等“苏州经验”，构建了质量管理“三道关”、“四个一”、“五处经得起”长效管控机制，通过选树标杆、现场观摩、样板引路，促进安全质量管理提档升级，在设计、施工环节积极研发并推广四新技术，在标准化、精细化、智慧化的探索和践行上积累了丰富经验。

　　由中铁十八局负责施工的苏州轨道交通8号线松涛街站是抗裂防渗技术成功应用的车站之一。松涛街站为地下三层换乘车站，开挖深度达28米，基坑两侧为车斜河和湿地，水位高，水压大，对混凝土结构防渗抗裂的要求极高，项目团队在施工前制定了专项科研攻关方案，并联合院士团队共同研发。为提高混凝土防渗抗裂能力，项目团队采用了国际领先HME®-V混凝土（温控、防渗）高效抗裂剂，形成新型高性能混凝土，并制定了精准管控措施，全程使用线上数字APP及线下双重盯控，控制运输时间、入模温度、拆模时间、养护周期等，严格监测温变及应变历程，及时调整施工参数，优化施工方案，实现了不渗不漏的预期目标，确保混凝土表面平整光洁，色泽均匀一致，形成了一套切实可行的混凝土防渗抗裂综合应用技术，获得现场观摩专家一致认可。

　　据了解，仁松区间为富水全断面粉土夹粉砂地层，在盾构过程中需磨穿已建两道地墙，穿越既有2号线运营车站，安全风险极大。项目团队不断创新，首次在仁松区间采用软土刀盘+撕裂刀技术改造，并开展了在苏南地区富水软土地层首次带压开仓检刀工作，顺利完成既有线车站下穿。在盾构施工过程中，通过采用自动化监测技术、3D激光扫描技术、振动监测技术，有效控制盾构姿态，确保既有线车站的安全运行。

　　此次活动对江苏城轨质量安全标准化建设、推广应用地下车站混凝土抗裂防渗成套技术及四新技术具有重要意义，进一步推动了江苏省城轨车站主体结构建造水平整体提升。

　　（来源：江苏广电苏州中心站/耿昊东 编辑/俞思琼）