又是一年春来到。3月初，天气逐步转暖，花草开始长出新芽，铁路部门的春游运输启动在即。近期，不少旅客乘坐火车时发现车窗外的树更绿了，而扮靓这一抹绿色的正是平日少有耳闻的铁路工种——林务工。

　　80后的陈敏就职于铁路徐州林业绿化管理所，所在单位负责京沪、陇海、宁启、徐盐、连镇等多条高铁、普速铁路区段的绿化工程，作为所里唯一一名女性，工作中的她全身心投入，完全不介意林务工在别人眼里是“男工女干”。

　　2004年夏天，陈敏入职后接到的第一个任务是对陇海铁路（徐州至商丘管段）的沿线绿化进行养护和补植。随后的几年时间，作业点不断变化，陈敏都会自我调节，快速适应。

　　别人眼里的“苦差”，陈敏却干得起劲，“工作性质上，我们和园丁差不多，个人情感上，让更多旅客看到养眼的风景，大家会很自豪。”这些年，陈敏和同事们风里来雨里去，栽种的树木品类已逾千种。

　　累积不辍，可成丘阜。随着工作经验的不断累积，陈敏渐渐成了林务专家。

　　“种树要讲技巧，挖洞、卸苗、盖土、浇水、修剪，每一个环节都不能忽视。”陈敏认真地说，“不同种类的幼苗需要在不同的季节栽种，遇到酷暑和寒冬就非常考验人；夏天正午顶着烈日工作，冬天早上顶着寒风出门，每次都是带着一身疲惫回家。团队里还有一些50岁以上的老同志，没人吭过一声。”

　　在团队的齐心协力下，近二十年来，徐州林业绿化管理所造林近350万株、补植覆绿近510万平方米。

　　铁路林务工不仅要在林带绿地除草拉藤、防病虫害，美化铁路两旁的生态环境，还要担负起铁路沿线超限树木的截杆修剪、零星危树处理以及垃圾清运。露天作业，团队常常与风雨、蚊虫为伴，在不知名的空地用餐、休整，然后继续投入工作。

　　“辛苦是肯定的，但人么，总要在岗位上体现价值。”张健是一名退伍军人，保持军人本色、持续发光发热是张健奉行的人生准则。每次野外作业中遇上困难，张健都是主动迎难而上，在他的影响下，整个团队遇到困难事从不向后退缩。

　　徒步巡线是林务工们习以为常的事，在了解作业区段总长、面积等基本概况后，他们需要徒步到每个点确认，“每个区段防护网离钢轨的距离各不相同，这也直接决定苗木种类配比和后期养护作业的时长。”春季属于苗木栽种高峰期，陈敏和团队成员带着电脑、地界图等，一走就是一天。

　　“一些桥涵的通道口较小，苗木在装车前就要设计好运输方案。”二十年来，陈敏会将这些通道的尺寸一一标注，画成图纸再扫描成PDF文件存入手机，目前仅通道图纸就有5000多张。

　　“跟着线路跑，铁路修到哪，我们的养护就做到哪；新线开到哪，我们就把景色带到哪。”工作性质，让“不着家”成了陈敏的生活常态。去年母亲节，上小学六年级的女儿给陈敏画了一张素描，画里透过车窗，陈敏在不远处和树苗站在一起。

　　近年来，为了提高现场作业苗木存活率、选出更多适合铁路沿线栽植的苗木种类，陈敏利用单位的空闲地块进行苗木扦插、培育小苗，试点成功后再推向单位的苗圃基地大面积栽植，截至记者发稿前，陈敏团队在苗圃基地试栽成功近10万株苗木。

　　铁路林务工用辛勤和汗水打造出铁路沿线不一样的风景，扮靓了旅客的车窗。仅去年，铁路徐州林业绿化管理所植绿、覆绿里程达1791.6公里，比京沪高铁全长还多出将近500公里。

　　（《零距离》记者/卢井霞 编辑/高若婷）