1月17日晚上 ，正在海太汽渡渡轮上的长航公安南通分局海门派出所民警正密切地注视着江面的情况，北风夹杂着冷气刮过江面带起的水浪，在南通一端的渡口，渡轮放下甲板，民警和引导员一道迅速挥动手中旗帜，引导车辆上船。

　　一辆辆满载的货车在轰隆的巨响中鱼贯而上。数十分钟一趟的渡轮川流不息，它们穿过黑夜与白天，往来于苏州和南通的渡口之间，次第循环，犹如一条水上公路，铺设在江面宽阔的长江之上。

　　随着新冠疫情防控“乙类乙管”措施落地，跨区域人员流动加速释放，春运期间海太汽渡运输量快速攀升。“春运期间，航运量持续升高，现在已达到2019年同期水平，高峰期每日有数千辆次车辆过江。”公司负责人说道。

　　为切实保障好汽渡春运期间航运安全，长江航运公安局南通分局海门派出所召开专题会议，制定春运渡口安保方案，每日组织民警在汽渡执勤巡查，确保船舶渡运安全。

　　海太汽渡是长江在崇明岛分叉前最后一个汽渡，日均渡运车辆过千辆，高峰期有8艘渡船来往穿梭在长江主航道上。

　　因为费用较低，且可以运重载货车，这个凌晨3点开放到晚上12点的汽渡，是沿江两岸人员车辆渡江的重要通道。

　　快过年了，跨江回家的人多，保障春运物资供应的大货车更多，需要的渡轮也比平时多，这段江面上来往的车辆也多。每天，近百艘次的渡轮得绕过近千艘次的江上航船，才能抵达对岸。越是夜间风雨航渡，这种穿行越是艰难。这时候，渡轮旁的江面上，总会出现公安艇拉响警笛、闪动警灯，为渡轮护航。开了20年船的汽渡王船长说，有公安艇在边上，夜航时他们的压力会小很多。

　　渡轮得以安澜还有赖于背后的“眼睛”。夜里10点多，江面的风浪突然大了许多，渡口往东几公里的长航公安南通分局海门派出所视频监控中心里，值班民警正通过视频监控系统追踪渡轮的航行情况，及时汇报各类情况。

　　“除了看监控，就是看江面，春节期间我们的主要工作就是维护航运安全。”民警王寒宇说，他们24小时换班一次，无论白天黑夜，江面上的情况视频探头都能及时捕捉到，一旦发现险情他们就会立即启动救援方案赶赴现场救助。

　　这时，风浪不断高起，似乎要变天了，辖区“船民协助群”里传来信息，提醒船舶注意航行安全，汽渡船王船长熟悉这个头像，那是长航公安南通分局海门派出所新疆籍的木合警官，他是派出所负责辖区治安的青年民警，“一旦有天气突变，他总是第一时间在群里发通知，比天气预报都准时”，王船长说道。

　　闲聊时，木合说，老家过新年有个习俗，就是大年三十要所有人都到齐才能吃年夜饭。去年没回家过节，父母把吃年夜饭的照片发给他，鼓励他安心值守，木合也努力用工作成绩来回应父母的理解和支持。“今年我和父母说好了，我主动请缨，在岗位上和辖区群众一起过年，他们听了很支持。”面对记者的提问，木合笑着回答道。

　　说话间，渡轮已经到达太海渡口，闸板缓缓放下，大小车辆早已发动引擎，随船民警迅速指挥车辆有序下船。此时，岸上的闸口早已排满车辆，正等待又一次的摆渡旅程开启。

　　（江苏新闻广播/王德俭 通讯员/葛嘉男 宋健华 编辑/国正）