在新一轮科技和产业发展中，区域经济一体化仍是大势所趋。近日，江苏省规划设计集团发布《长三角一体化发展水平报告》，围绕跨省产业、协同创新等要素领域，展现长三角一体化发展情况。

　　长三角地区有着超过40年的协作历史，长三角城市群的经济总量在全国占据优势地位。目前，区域经济一体化仍是大势所趋，创新和知识产权的作用在发展中凸显。研究团队用两年时间，从区域、都市圈、城市等多层次空间尺度，观察长三角一体化发展的样貌。

　　在转型与创新方面，长三角地区经过协同发展，对外贸易依存度下降，制造业创新空间趋于连片。“相较于珠三角、京津冀，长三角直接利用外资额总量大、增速高，同时，在十年间长三角城市群对外贸易依存度下降28.21个百分点，城市群制造业专利创新区‘连片蔓延’，尤其是沪宁沿线地区更为集中。”省规划设计集团技术研究与质管中心总规划师徐海贤介绍。

　　在开放与协同方面，中欧班列自贸区持续合作，港口一体化发展趋势明显，但是各自定位趋势也在逐渐清晰。研究显示，长三角地区正由城市港口、省市港口向港口群发展转变，围绕上海港形成“一体两翼”港口群；上海港以集装箱为主，江苏承担了区域最大规模的干散货和件杂货运输，浙江则在液体散货方面较为领先；江苏在长江沿线航运中地位凸显，主要港口企业货物吞吐量及集装箱吞吐量占全线吞吐量2/3以上。

　　跨省产业联系多元化。上海大都市圈产业协同度高，有较为完整的产业分工体系，形成5个城市产业组团：上海-苏州、无锡-常州、湖州-嘉兴、宁波-舟山及南通组团，其中，上海、苏州、无锡、常州、宁波在都市圈内产业联系更为紧密。南京-扬州-淮安-镇江组团联系紧密，省内宁镇扬一体化发展成效显著，而南京与马鞍山、滁州在制造业发展联系中仍然相对较弱，一体化有待提升。

　　此外，现已形成以中心城市为主的创新协同合作网络。“上海-南京-杭州-苏州”的协同创新中心格局基本形成，南京作为省会城市对省内其它城市以及部分安徽城市有带动作用，苏州总体呈现出‘十字轴带状’格局。”徐海贤介绍说。（江苏新闻广播/姜奇卉 图源/《长三角一体化发展水平报告》 编辑/赵梦琰）