11月21日0点40分，我国迄今水下考古发现的体量最大的木质沉船——“长江口二号”，在打捞工程船“奋力轮”的中部月池中露出了清晰可见的顶端。至此，这条在长江口水域沉寂了150多年的古船终于重见天日。

　　参与实施打捞任务的古船整体打捞专用工程船“奋力轮”由招商工业海门基地建造。“这艘船是上海市文化旅游局会同交通运输部上海打捞局、招商局重工（江苏）有限公司创造性地设计出的一艘全新专用打捞工程船，也属于全球首制。”“奋力轮”项目经理陈伶翔介绍，该船于今年3月开工建造，于7月完工，船体总长130米、型宽34米、型深9米、设计吃水6米；该船两端设有同步提升装置，在船中部开口，设有一个长56米、宽20米的月池。“该设计可直接将被打捞的古船从海底提升至‘奋力轮’中部的月池之中，便于随后的运输和装卸。”

　　据介绍，“奋力轮”除了具有保护古船及船载文物等功能外，还具有安全性高、操作性强、科技含量高等诸多优点。该船体专为“长江口二号”古船整体打捞迁移项目设计，这为今后同类型整体迁移工程的研究提供了新思路，开辟了新方法，树立了整体迁移技术的新模式。

　　据悉，未来数天内，根据气象潮汐条件，“奋力轮”将“怀抱”着“长江口二号”古船，驶往位于上海杨浦滨江的上海船厂旧址1号船坞，让“长江口二号”古船在黄浦江畔“安家”。

　　（《零距离》记者/胡艳 通讯员/俞新美 俞苏华 编辑/汪泽）