“轨道上的江苏”再添大动脉，今天（9月28日）上午，北沿江高铁江苏段开工动员会议举行。北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道，连接沪苏皖，设计时速350公里，江苏段365公里、途经11座车站。建成后，扬泰通地区前往上海、南京等地将更加快捷，川渝鄂皖苏地区直通上海、中西部地区与华东地区旅客交流有了新通道。

　　上午，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会议以视频连线形式在南京主会场和苏州、南通、扬州、泰州分会场同步举行。

　　沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，所连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力和潜力的区域也是主要生态廊道。可以说，沪渝蓉沿江高铁作为服务和支撑长江经济带发展的重大标志性工程，是国家“八纵八横”沿江通道的客运主通路和兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”，也是促进东中西区域经济社会协调发展的黄金运输动脉和长江经济带综合立体交通走廊的骨干生态工程。

　　北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里/小时，正线运营长度553.8公里。江苏段新建线路约364.8公里，工程投资（不含站房）1164.0亿元。江苏段自东向西，经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站。

　　北沿江高铁江苏段是沿江高铁通道的东段主通路（南沿江、沪苏湖+商合杭也是沿江高铁通道东段路径之一），填补了江苏省长江北岸地区的高铁空白，其中上海至南通段又是京沪通道及沿海通道的组成元素，也是长三角城际铁路网——沪宁合、沪杭甬“Z”字型主轴的重要组成部分，其对支撑长三角一体化发展具有重要作用。

　　江苏省铁路集团工程技术部部长吴宁表示，“它的建成有利于呼应长江经济带发展的国家战略，特别是优化沿江的高铁网布局，进一步提升通道的通行能力和服务能力，同时，对于沿线的区域经济的产业布局、要素集中的提档升级，都有重要的意义。”

　　北沿江高铁江苏段东接上海，向西串联合肥、武汉、重庆、成都等长江中上游地区主要城市，支撑扬州、泰州、南通等沿线城市与上海快速联系，也可与川渝鄂皖地区实现快速直通，将成为推动沿线市县社会经济发展的重要基础。扬州市交通运输局副局长印德明表示，北沿江高铁扬州段和连淮扬镇的扬州东站并站，未来连淮扬镇铁路、北沿江高铁以及宁启铁路、扬马城际将来会在我们扬州东站实现互联互通，扬州将真正成为一个重要的区域性的综合交通枢纽。“扬州的市民可以方便、快捷地到达全国大部分中心城市，同时广大的中西部地区群众也可以坐上高铁下扬州，加快人才流、信息流以及各种资源要素向我们扬州来集聚，促进扬州经济社会的发展。”

　　北沿江高铁江苏段还将为沿线地区旅游资源开发提供新动力。沿线地区依江临海，内有京杭大运河，水网密集，环境优美，历史悠久，文化荟萃，拥有世界文化遗产和众多的5A、4A级风景区等丰富旅游资源。目前除南京外，现有交通设施对沿线旅游资源支撑能力不强，游客主要来源于周边地区，吸引能力有限。北沿江高铁江苏段可将沿线旅游风景区串联起来，通过便利的高铁网将这些旅游景区腹地拓展至其他省份，同时高铁可达性和舒适性、安全性也为风景区吸引客流创造出有利条件，进而促进京杭运河文化、海上丝绸之路以及沿海地区生态旅游资源开发。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/赵梦琰）